Ryanair pourrait quitter 10 aéroports en France
Un départ de Ryanair qui pourrait mettre en difficulté plusieurs aéroports français.
Un départ de Ryanair qui pourrait mettre en difficulté plusieurs aéroports français.
L’État souhaite taxer les compagnies aériennes pour renflouer le gouffre de la dette…
Le gouvernement prévoit une nouvelle taxe qui va impacter Air France, Anne Rigail est contre…
Secteur aérien, on vous prend pour des cons ! Oui, le titre est vulgaire et racoleur mais ceci est un édito et permet donc de s’affranchir de certaines règles de journalisme.
Nos dirigeants, élus par le peuple, sont-ils schizophrènes ou nous prennent-ils pour des débiles profonds ? On peut se poser la question au vu des paroles et des actions de ces derniers concernant le transport aérien ! Taxe et encore des taxes…
Air France et les compagnies aériennes opérant les vols intérieurs peuvent souffler, l’Assemblée Nationale n’adopte pas les amendements concernant la taxation du kérosène.
Les compagnies aériennes sont-elles les vaches à lait de la France ou le gouvernement français est-il à ce point déconnecté des réalités du marché international ? On peut se poser la question quand on voit que la France propose une nouvelle, et énième, taxe !
Il faudrait taxer le kérosène des avions pour rétablir l’équité entre tous. C’est le point
Comme nous l’avons vu dans un précédent article, Billet d’avion : tarif à la loupe, parmi les frais liés à un vol commercial se trouvent les redevances de contrôle aérien. Ces redevances, au nombre de trois en France, servent à financer la prestation de service de la navigation aérienne :
Depuis mardi les acteurs principaux du secteur du transport aérien français se réunissent afin de trouver une stratégie globale afin de permettre au secteur aérien français de supporter la pression de la concurrence exercée par les compagnies aériennes du Golfe et les low-cost.
Ryanair et Aer Lingus vont devoir rembourser plusieurs millions d’euros à l’état irlandais.
La proposition tarifaire d’ADP concernant les aéroports de Paris-Orly et Roissy CDG pour l’année 2017 a été massivement rejetée par les compagnies aériennes françaises et étrangères.
Air France ne sera pas taxée pour financer le CDG Express comme initialement envisagé.
Air France a gagné un an de sursis dans le dossier concernant les taxes aéroportuaires d’ADP.
Alexandre de Juniac s’est exprimé en marge du Paris Air Forum pour envoyer un message à l’Europe et au gouvernement français.
Après les déclarations d’Alexandre de Juniac concernant une taxe sur les billets achetés via des comparateurs sur internet, Pierre Descazeaux, DG en charge du marché France, fait machine arrière.
Alexandre de Juniac a indiqué qu’il envisageait de faire payer une surtaxe aux clients qui achètent leurs billets via les comparateurs de prix sur internet. C’est ce qu’il a annoncé hier en indiquant que cette pratique était déjà celle de la concurrente Lufthansa.
« Il est certain que si les compagnies européennes payaient peu de redevances aéroportuaires comme celles du Golfe, leurs problèmes seraient résolus! », a déclaré le PDG d’Air France.
Air France et ADP vont avoir une semaine cruciale. C’est cette semaine qu’APD va communiquer le taux moyen des hausses pour les redevances aéroportuaires en 2015.
Depuis des mois les compagnies aériennes françaises crient à l’aide et au secours dès qu’on leur donne la parole. Elles indiquent ne pas réussir à se défendre contre les compagnies étrangères à cause de charges trop importantes.
Alors que plusieurs d’entre nous vont être amenés à prendre l’avion pendant les fêtes pour se déplacer, nous nous devions de vous prévenir. Il faut sauver nos compagnies aériennes !
Jean-Louis Barber, Président du SNPL Air France ALPA qui est le principal syndicat de pilote de ligne, a indiqué dans un communiqué publié le mercredi 4 décembre 2013 : « Nous demandons à l’État de cesser de ponctionner les compagnies françaises ». Avec le gouvernement socialiste qui a décidé d’augmenter la « Taxe Chirac » destinée à lutter contre les pandémies dans les pays pauvres de 12%, les compagnies aériennes françaises ont atteint le point du ras le bol fiscal et c’est leur pérennité qui est désormais en jeu.
Chroniques de Jean Belotti, Ancien Élève de l’École Nationale de l’Aviation Civile, ancien Commandant de bord Air France, Docteur d’État es-sciences Économiques, diplômé du Centre Français de Management, ancien chargé d’enseignement à l’Université de Paris I Panthéon-Sorbonnne, expert près les Tribunaux Administratifs de Fort de France, Basse-Terre, Cayenne et Saint-Pierre et expert Honoraire près la Cour d’Appel de Basse-Terre
L’écologie est au cœur de la politique du gouvernement et, selon certaines sources, l’aviation commerciale devrait avoir à payer sa contribution d’ici la fin du premier trimestre 2014.
Question : Je souhaiterais avoir votre avis sur le niveau de sécurité à Air France qui, d’après un récent article, est classée 22ème des 24 compagnies européennes, ce qui me fait froid dans le dos !
Réponse : Après l’annonce du classement de la compagnie, l’article cité met en cause la formation des pilotes, vaste sujet qui a déjà fait couler beaucoup d’encre et sur lequel je me suis appesanti longuement dans mes écrits. L’essentiel de ce qu’il convient de savoir ne pouvant être résumé dans une brève réponse, voici simplement cinq commentaires.
Les compagnies aériennes françaises vont encore être taxées un peu plus. La pression fiscale couplée au prix des carburants ne leur permettent pas d’être concurrentielles vis-à-vis des compagnies européennes ou mondiales. Air France va être déficitaire pour la 5eme année consécutive. Pour plomber encore un peu plus Air France l’État français a décidé, comme l’avait indiqué le locataire de l’Élysée il y a peu, d’augmenter la taxe sur les billets d’avion de 12.7 % en 2014.