Il y a peu on vous annonçait que ça allait chauffer chez Air France (https://www.pnc-contact.com/2015/03/11/air-france-ca-va-chauffer-31415) , et bien il semblerait que nous ayons au moins un rédacteur qui dispose de pouvoirs divinatoires !
Transform 2015 laisse la place à Transform 2020 et c’est donc tout naturellement que l’on peut se demander ce que ce plan a amené à Air France. Si l’on pose la question à Alexandre de Juniac, initiateur de ce plan, la réponse est simple
Alexandre de Juniac n’a pas de souci à se faire pour les prochaines années, du moins tant qu’Air France existe.
« Avec Frédéric Gagey (PDG d’Air France), je convierai dès lundi prochain tous les syndicats qui seront désignés comme représentatifs à une réunion stratégique et sociale afin de commencer à élaborer les mesures nécessaires ».
Le PDG d’Air France n’a pu ramener la compagnie dans le vert en 2014. En plus de la grève des pilotes et du développement du low cost, il doit affronter la baisse du trafic long courrier.
En 2014, comme les années précédentes, Air France est déficitaire et ce malgré les efforts faits dans le cadre de Transform 2015.
C’est un secret de Polichinelle : les bases de province d’Air France sont un échec retentissant. Une débâcle…
Le projet de développement de Transavia France à peine signé avec les pilotes Alexandre de Juniac remet Transavia Europe sur le tapis.
« Je ne crois pas à une disparition d’Air France-KLM : Air France a longtemps été le premier réseau intercontinental. Cette force fait de nous un acteur incontournable et, je pense, insubmersible ». Tels ont été les propos d’Alexandre de Juniac le 12 novembre 2014 devant les Sénateurs, membres de la commission du développement durable, des infrastructures, de l’équipement et de l’aménagement du territoire.
Air France sort de 14 jours de grève et le dossier semble ne pas avancer. Le projet de filiale européenne Transavia Europe a été retiré mais rien n’avance au sujet de l’avenir de Transavia France qui est bloqué à 14 appareils maximum.
La grève de quatorze jours chez Air France initiée par le SNPL aura fait couler beaucoup d’encre, et c’est normal. Des chiffres record, des postures non négociables, des négociations d’apparence, de la galère des clients… tout a été dit. Mais si on cherche à analyser ce magistral échec du dialogue social avec l’œil d’un enquêteur sur un crash aérien, il faut « oublier » ces quatorze jours et s’intéresser à l’avant grève et à l’après grève.
Le projet de développent de Transavia Europe est, si les syndicats acceptent les contreparties, suspendu jusqu’en décembre 2014.
La principale revendication du SNPL a été rejeté par Alexandre de Juniac, il n’y aura pas de « pool pilot » pour les avions de plus de 110 places (Transavia et Air France majoritairement).
Le SNPL Air France, syndicat de pilotes de ligne, a publié une lettre destinée à Alexandre de Juniac ou il met en avant les grandes compétences des pilotes de lignes Air France et leur importante part à l’évolution de la sécurité aérienne (sic). Avec 3 avions totalement détruits depuis l’an 2000 Air France est « la plus mauvaise » des majors mais passons…
Air France, 2eme compagnie européenne en terme de chiffre d’affaires, va mettre en place Perform 2020 qui aura pour but de reconquérir les parts de marché que les low-cost ont acquises ces dernières années.
Le SNPL (Syndicat National des Pilotes de Ligne) n’est pas content et a bien l’intention de la faire savoir avec, pourquoi pas, une grève dans les semaines à venir.
Le plan Transform 2015 d’Air France coure, comme son nom l’indique jusqu’à la fin de l’année 2014 mais Alexandre de Juniac, pdg d’Air France – KLM, a déjà indiqué qu’il y allait avoir un « Transform bis ».
Le groupe Air France – KLM a publié ce jour ses résultats pour le premier trimestre 2014. Alexandre de Juniac l’a commenté en indiquant : «Le plan Transform continue de se dérouler conformément à nos attentes».
Alitalia va lever 300 millions d’euros via une augmentation de capital afin de pouvoir maintenir l’entreprise dans les airs pour les mois à venir. Sans cet apport d’argent la compagnie serait obligée de fermer purement et simplement.
Air France « est en voie d’être sauvée ». C’est en tout cas le point de vue de son ancien PDG Alexandre de Juniac. Ce dernier a indiqué lors d’un entretien sur Europe 1 qu’ « Air France-KLM devrait gagner de l’argent dès 2013 et Air France en 2014, ce qui fait qu’on aura des moyens de nous développer, d’ouvrir de nouvelles lignes ». Il a cité des lignes vers l’Afrique, l’Asie et l’Amérique latine, en autre.
La compagnie asiatique investit massivement pour assurer le confort de ses passagers premium. Un effort qui lui vaut de nombreuses récompenses internationales… et l’admiration d’Alexandre de Juniac.
Hier Air France – KLM a annoncé les chiffres du 2eme trimestre 2013 et ils sont plutôt bons et pour le moins encourageants. Transform 2015 semble porter ses fruits et pour la première fois depuis longtemps le groupe Air France – KLM annonce un bénéfice d’exploitation de près de 80 millions d’euros et une perte nette en forte baisse de « seulement » 163 millions d’euros (895 millions d’euros un an plus tôt).
Air France va garantir le sourire de ses hôtesses de l’air à bord de tous ses vols. L’accueil chez Air France c’est un peu comme la roulette russe, un jour ça passe et le lendemain ça casse. C’est le résultat d’une enquête réalisé par la compagnie auprès de ses passagers.
Air France va faire un chèque de 7.2 milliards de dollars à Airbus pour l’achat de 25 Airbus A350-900. C’est Alexandre de Juniac, PDG d’Air France, qui l’a annoncé hier en conférence de presse au salon aéronautique de Paris – Le Bourget.
Lors du vol inaugural Paris Kuala Lumpur Alexandre de Juniac, PDG d’Air France, a laissé entendre qu’après Transform 2015 v1.0 il y aurait peut-être un Transform 2015 v2.0.
Alexandre de Juniac fait le point sur Air France et le plan Transform 2015 qui doit sauver la compagnie aérienne.
L’action Air France a pris plus de 8% à la bourse de Paris hier.
Les chiffres d’Air France suite à l’allocution d’Alexandre de Juniac sur RTL
Les conditions en avril 2013 seront elles mieux ou pire que ce qui étaient proposé dans Transform 2015 ?
