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@gouz wrote:
Toujour la boule au ventre ce matin en me reveillant ….je suis bien content de pas revoler tout de suite .courage a ceux qui ne sont pas dans ce cas là…
Fidele a eux memes les journalistes evoquent touour un paquet de theorie, les experts aussi tut en ecartant celle d Air France d’un eventuel foudroiement….C’est vrai c est frustran de ne pas savoir ce qui s’est passé, on a bsoin de comprendre pour vaincre nos craintes……
Comme tu as dit , on est une grande famille faut se serrer les coudes …..La foudre ne peut etre la cause a elle seule… J’ai deja ete foudroyé en vol et l’avion n’est pas tombé… Jack Krine a donné des hypothese tres interessante ce matin sur France Info…
Affaire a suivre
@Jean Leguin wrote:
@comeback wrote:
Merci pour votre conseil 🙂 mais que dieu protège nos « grandes » compagnies des pertes réalisées chaque jour au profit des compagnies plus performantes comme Easyjet et Ryanair !
C’est quand même bien que pnc (hotesse de l’air, steward) Contact laisse les gens dits » différents » s’exprimer. Merci encore P.N.C Contact .
@comeback wrote:
Concernant le crash d’airfrance, les investigations indépendantes ont bien démontré qu notre compagnie nationale pour réaliser des économies n’a pas installé des « backs » necessaires pour empecher ses concordes de prendre feu en quelques secondes comme le cas de crash de 2000 !
Pöur info, les « backs » ne faisaient pas partie de CN obligatoire!!! C’est comme pour une voiture, le constructeur peut obliger TOUT les vehicules a etre equipé d’une piece APRES leur pise en circulaton ou il peut juste le recommander et la tu fais comme tu veux…
A ce petit jeu il n’y aura pas de gagnant ni de perdant, je te laisse le privilege de voler sur Ryannair et moi je continue avec les « grandes » compagnies… Que Dieu te protege mon ami…
@comeback wrote:
le rqpport est bien claire , notre compagnie nationale n’est pas au top non plus !
Ahhhh, as tu lut le rapport du BEA sur cet accident? Pour connaitre des anciens PN Concorde (C et T) et avoir de vagues notions de pilotage et d’aerodynamique ils n’y avait aucune solution… C’est pas une question de formation des pilotes ou je ne sais quoi, c’est juste « la faute a pas de bol »!!!…
Par contre un tobogan HS sur une issue c’est soit un NOGO soit une capacité PAX diminuée. Un sac abandonné qui fait plusieurs troncons c’est une faute de securite de l’equipage… Il y en a encore pleins d’autres mais bon, on va pas charger la barque!!!…
C’est la reputation qu’ils ont… Il est certain qu’en terme de securité ils sont loin d’etre au top… Mais bon, c’est pas cher!!! 😀
@Alfonso wrote:
Je me demandais si le mieux était de passer sa VM avant le CFS..ou s’il vaut mieux obtenir son CFS en premier.
Mercii. Bye.
template.php
Il faut lire TOUT le site!!! 😀
Je ne sais si c’est le bon choix ou pas mais en tout cas c’est « amusant » de voir de qui est constitué l’équipe… Je n’en dirai pas plus… 😀
@deiscence wrote:
HeY! j’avais carrément pas capté que le clip avait été posté ici!
Merci à toi Webby pour la pub 8)
A+!
Déiscence – MayBe
C’est normal, la musique est bien et les demoiselles charmantes… 😀
@subyellow wrote:
Te tracasse pas avec ton cdd , Air France ça sera probablement pas avant 2010
Comment peter le moral des gens!!!
@Bounty wrote:
@subyellow wrote:
Voila je viens de creer ce sujet pour que l’on puisse echanger des idées de petit boulot sympas
Mdrrrrr, on t’a devancée depuis un petit moment Subyellow 😀 😀
➡ viewtopic.php?f=1&t=20528&hilit=en+attendant+int%C3%A9grationBounty, c’est pas gentil de se moquer de l’insouciance d’une jeune fille de 22 ans en cure de desintox de series TV pourries qui pensait aider son prochain … 😀
Merci pour les bons plans et continu comme ca!!!…
@tia wrote:
Merci bcp pour ces infos!! Par contre on mavait dit qu’il y avait un test de géo, tu en a pas passé un ? Le peu d’nfos que j’ai c’est test de géo, test d’anglais ecrit, entretien en anglais et entretien avec un jury en plusieurs langues. Ca a pa l’air detre ce ke tu as eu comme selections! Sinon pour ceux qui passent les selections le 27 janvier vous compter arriver la veille?
Tu as lu tout??? Les info viennent de la directrice PNC qui est une ami, peut pas faire mieux comme source!!!
Bon, j’ai demandé a mon amie la Chef PNC de vous faire un petit topo de ce qui vous attend… Voila donc la reponse, a vous de jouer…
@DPNC Axis wrote:
Alors , les sélections .
Arrivée , petit topo sur la cie , contraintes et avantages .
Puis , tests écrits , pas bien compliqués , une rédac en 10 lignes max , pour juger de l’expression et de la capacité à analyser un sujet ( mef , le hors sujet), 10 questions de base CSS , 20 mots à traduire français /anglais (aéronautique), 20 mots anglais/français .
Je demande 8/10 pour le css et 15/20 pour l’anglais . off jusqu’a 14h Si test réussi , affichage des noms pour l’entretien l’aprés midi en présence de moi même , un instructeur, la responsable gestion et planning et le DOA .
Pour ceux qui se présentent comme CC ou IPNC ils auront en plus un autre test en début d’aprés midi avant l’entretien de 60 questions ( pas de pièges) . On passera en entretien d’abord les PNC puis les CC et IPNC ensuite afin qu’ils aient le temps de faire leur questionnaire .
Vu qu’il y a 4 sessions de recrutement les réponses définitives seront données la semaine suivante .
Sinon une précision car on m’appelle beaucoup à ce sujet . Je vais prendre quelques PNC sans expérience , mais j’ai besoin de PNC avec 3 mois d’expérience . Concernant les sans expérience , j’ai pour le moment suffisamment de dossiers .
Pourquoi 3 mois d’expérience , on me reproche de ne pas laisser la chance aux débutants , faux , il y en aura mais, on va ouvrir une base à Nantes et l’ops européen depuis le 16 juillet à mis en place une clause PNC inexpérimenté , c’est à dire que pour 1 PNC ayant 3 mois d’expérience , je peux mettre ( dans les 737) , 1 PNC de moins de 3 mois d’expérience . Donc comme il y a 4 PNC , il me faut 1CC , 1 PNC de plus de 3 mois pour 2 PNC de moins de 3 mois . D’ou mon besoin de PNC expérimentés , sinon je vais avoir des soucis avec cette base .
J’espére que cette explication permettra à certains de comprendre les raison de l’importance de l’expérience que je recherche et qu’il ne s’agit nullement d’une discrimination .
Merci pour ton aide .Des qu’un message depasse 3 lignes certaines personnes n’arrivent pas a comprendre le texte dans sa globalité… Sans doute est ce le fait d’un probleme de concentration, d’aptitude mentale, de volonté de paraitre plus bete que l’on ne l’est ou tout simplement desirent elle poster a tout prix, histoire de montrer qu’elles existent et de nous reconter leurs tristes petites histoires qui n’interessent qu’elles… Alors je poste de nouveau la conclusion de mon dernier message…
Alors, merci d’arreter la polemique sur ce post, essayez pour une fois d’avoir un minimum d’honneur et de fierte en laissant ceux qui souhaitent dire aurevoir a JB le faire sans entendre vos propos deplacés.
