Toutes mes réponses sur les forums
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Sans doute ce que l’on n’oubliera jamais… Ca a ete ENORME cette epoque… Ma jeunesse se barre, le debut de la fin…
Et ca, un collector, a 11 ans il envoyait deja du lourd…
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Et ca, une tuerie mais bon, vais arreter de vous saouler et allez ecouter mes vinyl et ressortir la disco mobile!!!…
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RIP Michael
@AngelWithoutWings wrote:
Bonjour à tous et à toutes,
J’aimerais savoir si parmis vous, certains étaient végétariens/végétariennes (ou végétaliens) et si cela était difficile à consigner avec le métier de pnc
J’aimerais savoir également comment cela se passe en vol ou en escale?
Bonne journée !Tu veux dire concilier je pense…
Bonjour,
Je ne sais si cela est judicieux ou non en ce moment mais, pour ce qui est de la formation, tu as l’ISFA http://www.isfa.fr qui est plutot reputé pour les formations « affaire »…
C’est dommage que vous ne sortiez pas de votre capitale par ce beau temps, il y a tellement de resto sympa en grande banlieu avec terrasse et foret et lac… En plus j’aurai fait un effort!!!!
@prince310 wrote:
C’est bien connu après une catastrophe les journalistes sont à l’affut et pistent tout les A330 du monde d’où la fameuse « loi des séries » qui n’est qu’en faite qu’une « loi médiatique ».
S’il n’y avait pas eu l’AF447, cette info aurait été bcp moins médiatisée.Faut plus dire Air France 447 mais le « Rio-Paris » qui est ce que j’entend depis ce matin pour parler de ce vol… 😀
@d’jib wrote:
et, si je comprend bien ce que tu nous dit, les « services de communications » d’airbus et de Air France travaillent « main dans la main » avec TF1, France télévision, canal, la PQR et l’ensemble des média français c’est bien connu.
Toute boite de communication n’a de raison d’exister QUE si elle communique et donc, utilise les medias… Donc oui, les medias et les boites de comm bossent ensemble, quand a savoir l’influence sur la ligne editoriale…. 😉
Faudrait sortir du merveilleux monde des bisounours!!!
EVIDEMENT que la cellule communication de Air France et de Airbus sont en train de s’arracher pour sauver ce qui peut l’etre et eviter les desagreement commerciaux qui risquent fort de leur tomber sur le coin du nez!!!…Vous pensez pas que Boeing va « profiter » de cet evenement pour vendre ses avions??? « chez nous les sondes sont validées avant de vous vendre l’appareil… », c’est pas mal comme discour commercial…
Par rapport a cet article en particulier je n’ai pas de point de vue n’ayant pas TOUT les elements mais sur le fond je pense, et j’espere, que le secteur com de ces boites est en train de vraiment se defoncer!!!…
@Poussin wrote:
@Yoann75 wrote:
Bonjour,
J’ai croisé lors d’un vol une stewardess sur un court courrier (navette Air France). Cette charmante demoiselle se prénomme Céline. J’aimerais avoir de ses nouvelles…
Aidez moi,
Yoann.Bonjour
A quand remonte cette rencontre ?
Une hôtesse se prénommant Céline G est décédée dans l’Air France 447 …. Donne moi son nom en MP je te dirais si c’est elle ou non 😕
Je crois que tu confond avec Carole G…
Un EFIS:
C’est l’ecran a gauche sur lequel tu as toutes les informations permettant le deroullement du vol, altitude, vitesse, assiette, cap, vitesse verticale… Quandil fonctionne c’est « facile’ de piloter, quand il est en carrafe ca vole toujours mais c’est une charge de boulot tres importante pour les PNT…
Le pitot c’est generallement un tube dans l’axe de l’avion qui permet, comme expliqué sur la premiere image, de connaitre ta vitesse air (vitesse par rapport a la masse d’air dans laquelle tu voles). Plus tu vas vite plus « total pressure » augmente et, comme tu restes a la meme altitude, « static pressure » ne change pas (pas tout a fait vrai mais bon) donc TP-SP augmente en consequence…
J’espere que c’est clair…
1° Techniquement Prince310 a raison, un avion vole tres bien sans badin a partir du moment ou l’assiette (voir la VSI) et la puissance delivrée sont connues (si besoin de plus de commentaires je suis votre homme). Donc, la perte des pitots n’est pas LA raison, peut etre un des facteurs.
2° Princesse W a la droit, contrairement a ce que dis Prince310, de donner ses « hypotheses personnelles ». Chacun peut avoir sa propre idée et la donner ici temps que cela n’est pas prejudiciable a quiconque.
Sur ce, nous sommes tous d’accord pour dire que cela n’a pas sa place dans ce post. Je vous invite donc a communiquer en MP et ce de facon POLIE et en RESPECTANT votre interlocuteur (moi y compris!!!)
@ccchoups wrote:
Juste pour rectifier une petite chose, il y avait 4 gp compagnie + 9 accompagnants… Triste bilan…
Apres la cérémonie spéciale « famille air france » de ce matin, il n’y a rien à ajouter, que de tristesse dans les coeurs , que de peines inconsolables…
Nous sommes tous restés accrochés à vos 12 ailes pour toujours…
Courage à toutes ces familles orphelines, courage à mes collègues qui fièrement remettent leurs uniformes en mémoires de leurs amis…
Ca faisait longtemps que tu n’etais pas venu cherie!!! lol 😀
AF447: les débris repêchés ne sont pas ceux de l’A330 d’Air France
AP | 05.06.2009 | 06:46
Les débris repêchés dans l’Atlantique ne proviennent pas de l’A330 d’Air France qui a disparu entre Rio de Janeiro et Paris avec 228 personnes à bord, a annoncé l’armée de l’air brésilienne jeudi.« Jusqu’à présent, aucune pièce de l’avion n’a été récupérée », a déclaré à la presse le général Ramon Cardoso de l’armée de l’air brésilienne.
Jeudi après-midi, l’armée de l’air brésilienne avait annoncé que l’un de ses hélicoptères avait répêché une palette de chargement provenant de l’appareil. Mais six heures plus tard, le général Cardoso a expliqué que cette palette était en bois et que l’A330 ne transportait pas de palette en bois.
Une pensee pour deux petits garcons de 4 et 8 ans, fils d’un des OPL qui etait avec sa femme en GP si mes info sont bonnes (elles doivent l’etre helas)…
