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👿 Mais diva, je regarde le zapping et groland !! Et puis toi, glamour vedette de star je t’aurais, tu ne m’échappera pas comme ça ! 😈
@quentin59 wrote:
…ils ont un peu tendance parfois à enjoliver les choses pour te donner envie de t’enrôler (les commerciaux de l’armée 😉 )
Quoi qu’il en soit l’armée est de toute façon une bonne expérience et c’est mieux que rien.Je suis bien d’accord avec toi, en fonction des besoins, les info sont parfois un peu différentes, le mieux c’est d’être neutre et d’avoir une vision global pr bien orienter les gens.
D’autre part en effet on a pas tjs le choix dans la vie, et qd on a vraiment besoin d’un emploi on s’active, et… encore faut-il réussir les tests..
Bon courage.
@tartine wrote:
Il faut aussi savoir que tu t’engage pour 3 ans et que tu ne pas revenir sur ta décision.
Hello, là dessus mieux vaut se renseigner directement au bureau air information car normalement, comme dans la plupart des entreprises, l’armée y compris, avant ton engagement pour 3 ans, tu as une période (d’essai) d’adaptation dite « période probatoire », de 6 mois où, si ton poste ne te convient pas, tu peux faire une renonciation de contrat.
S’ il y a certaine contraintes militaires comme le souligne « tartine » ( j’adore ce pseudo ! pourquoi ce pseudo ? explique ! 😆 😆 ) semaine sur base, astreinte, imprévus, gueguerre… évaluation en sport tirs etc…, il reste a faire des stages intéressants pour le PN ( stage de sport d’hiver ou d’été en montagne etc..)
Pour le CV c’est plutôt une bonne carte de visite pour la suite si vous compter poursuivre dans le civil, c’est tjs mieux d’avoir 3 ans d’armée de l’air comme expérience plutôt que 3 ans de mac do, la sécurité est la priorité dans les vols militaires mais ça devrait l’être partout 🙄 donc j’ose dire, faire le serveur comme expérience dans le fond des choses, ça à ses limites
Est-ce une erreur ou la quatrième dimension mais dans le CE Lignes session n°125 page 36 ils évoquent « l’embauche de 557 étudiants en CDD pour les 2 mois de l’été permettant la distribution des congés et l’absorption du pic d’activité » ??
Le problème est vis à vis des passagers, de renforcer une psychose inutile sur l’ensemble des 330 qui, n’a pas forcement lieu d’être.
La « sur-information », même si elle est authentique, et c’est leur travail comme tu dis, n’a pas que du bon.C’est bien connu après une catastrophe les journalistes sont à l’affut et pistent tout les A330 du monde d’où la fameuse « loi des séries » qui n’est qu’en faite qu’une « loi médiatique ».
Donc, s’il n’y avait pas eu l’AF447, cette info aurait été bcp moins médiatisée.@Italian_gaffeur wrote:
@toxicity wrote:
seuls les militaires en uniformes
no soucy pour moi, si vous voulez je peux vous cacher dans mes poches (non trouées je précise) pour vous faire rentrer en douce 😀
En+ de l’unif à supporter, je suppose qu’il faut la carte militaire également (pour la journée pro) c’est fatigant tout ça ! 👿
ok, 😉 après on peut tous émettre des hypothèses dans la limite prudente de la liberté d’expression , mais pour les affirmations seul le bea est habilité à affirmer à mon sens.
Après s’il y a des mensonges de leur part, je ne sais pas comment on peut les vérifier. 😉Non ça aurait été qqun d’autre j’aurais fait exactement la même remarque alors arrête de te sentir visée.
Et la liberté d’expression, à l’heure actuelle, n’autorise pas, pour autant d’affirmer tes hypothèses personnelles et non fondées et nécessite beaucoup de prudence et de réserve dans les propos qu’on affichent et qui circulent sur le net. Et ce n’est pas les vrais modo qui ont du bon sens aéronautique qui vont me contredirent là dessus
Le CRM n’a rien à voir la dedans on est pas dans un avion mais sur un forum. Et justement à toi de réviser tes cours de CRM car ils servent à comprendre qu’un accident (je rappel pr la 3ème fois) est l’accumulation de plusieurs facteurs défaillants.)
Ce n’est donc pas un règlement de compte mais juste un « recadrage » de tes propos un peu trop vite affirmés à mon sens et je ne pense pas être le seul à penser ça.@Princess W wrote:
On nous ment! Le BEA et Air France savent tres bien ce qu’il s’est passé. Les « pitot » étaient HS (c’est marqué noir sur blanc sur les accars) ce qui aurait provoqué un black out des ecrans de navigation à cause de ces pitot pourris et le pire c que ce n’est pas la premiere fois que ca arrive !! Elle est belle la foudre!!
Alors toi tu es forte pour déduire à ce stade que les pitot « HS » à eux seuls, peuvent amener au black out des écrans EFIS ! (surtout qd on s’y connait rien en mécanique ni en pilotage)
Tout bons navigants savent très bien qu’un accident c’est la conséquences de l’accumulation de plusieurs facteurs en défaillance.
Donc mieux vaut utiliser le conditionnel et faire preuve de réserve avant d’affirmer n’importe quoi, au moins par respect pour les victimes.Et en tout objectivité, probabilité et bon sens, A.F., avec 1800 vols par jour, 16 A330 et 19 A340 en service, le nombre de vols effectués dans ces mêmes conditions depuis la mise en service des ces types avion, si la cause de cet accident n’avait été qu’une histoire de « pitot pourri » comme tu dis si bien, on aurait été au courant depuis longtemps… Dans l’aviation il y a toujours eu des améliorations des structures et des équipements en cours pour des avions en exploitation.
Tout le monde sait qu’un accident c’est un somme de plusieurs facteurs, (je pense entre autre, facteur humain, technique, météo, temps, économique, géographique, géopolitique…) si c’était que les « pitots » capteur de vitesse, il y aurait eu des crash et autre problèmes depuis longtemps.
Pour la maintenance c’est une campagne d’amélioration des systèmes comme il y en a toujours eu. S’ils savaient que cela aurait occasionné un crash les modifications auraient été faite depuis bien longtemps, notamment en vol d’essais.
Pour le moment le couple facteur technique/météo est le + probable vu les éléments.
En général après un gros coup de foudre, suivant l’importance des dégats, on fait un déroutement « QRF » et bilan / analyse complet des systèmes, même structurel, j’ai déjà vu des rivets explosés par la foudre juste après un décollage.. Mais en plein milieu de l’atlantique à 35000 ft…En cas de gros dégats c’est un peu + délicat on va dire… 😕👿 Préparez vous banderoles ! 😡
« Tout d’abord je suis chargé de vous dire que nous nous laisserons pas intimider par le gouvernement…Nous menons une action syndicale et nous entendons bien l’amener jusqu’au bout! »
