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coucou Virgnie Pnc 🙂
Je me permets de répondre a ton message car apparemment comme toi j ai reçu un mail pour la journée du 6.
J ai cru comprendre qu ils offraient des contrat jusqu’à la fin de l été peut être jusqu a fin septembre même donc cela porterait sur des périodes de 5 mois environ.je te conseille de reviser pendant le temps qu il reste car il faudra etre au top le jour J 😉
Bonjour à tous,
Pour répondre à certaines de vos questions :
– il n’est pas nécéssaire de parler une autre langue que l’anglais même si c’est toujours apprécié!
– pour les contrats, lors de la 1ère saison, il s’agit souvent de contrats assez courts (2mois environ) voire de l’intérim mais si vous bossez bien vous serez rappelé d’une année sur l’autre (parfois aussi sur les periodes de vacances scolaires en hiver). Dans tous les cas, cela dépend bien entendu des besoins calculés en fonction du lancement de nouvelles lignes et l’arrivée de nouveaux avions, et vous serez informés au cours de la sélection, soit par Formair soit lors de l’entretien de groupe chez Transavia.Et ne soyez pas trop stréssés, ça ne sert à rien. Soyez juste confiants et concentrés car il n’y a pas de piège!
Bon courage!
ouf, ca va car je sais pas si vous etes dans le meme cas mais je n’arrête pas d’envoyer des cv et rien les gens sont convoqués et moi non pourtant je parle quand meme anglais espagnol et italien, le cfs… tout ce qu’il faut a priori alr j’aimerai bien etre convoqué pour des sélections au moin ça !!! Croisons les doigts
@severinebn wrote:
Est-ce quelqu’un pourrait nous faire un petit debrief de la journée de sélection d’aujourd’hui svp?? Merci d’avance !!
Tu arrives à 8h30 et tu passes un test d’anglais qui est éliminatoire ( si t’a le TOEIC, tu ne passes pas le test), ensuite les recruteurs corrigent les tests et affichent une liste avec le nom des gens qui ont réussit. Ensuite des groupes sont formés et tu passes un entretien de groupe ( un sujet est donné et tu as 30 minutes pour le faire), après tu dois écrire un petit résumé de ton ressentis pendant l’épreuve de groupe, et enfin si tu réussi l’entretien de groupe, tu passes un entretien individuel avec un recruteur, dans lequel on te pose des questions très variées (parcours, qualités etc)..le lendemain si t’as réussis les sélections, tu reçois un mail pour le dernier entretien chez transavia 🙂
Merci Riaa52
donc si on réussi tout, on doit revenir sur Paris pour un autre entretien?? savez vous environ combien de temps apres ?
Je viens en voiture 6h de route et 200€ aller retour…. et je bosse 6jrs/7 ….
c compliqué tout ca !!!!! Font ils expres pour démotiver les gens à venir travailler chez eux, et faire un premier tri plus facile lol ….@virginie pnc wrote:
Merci Riaa52
donc si on réussi tout, on doit revenir sur Paris pour un autre entretien?? savez vous environ combien de temps apres ?
Je viens en voiture 6h de route et 200€ aller retour…. et je bosse 6jrs/7 ….
c compliqué tout ca !!!!! Font ils expres pour démotiver les gens à venir travailler chez eux, et faire un premier tri plus facile lol ….et bien moi j’ai passé les sélections le 27, j’ai eu la réponse le lendemain et l’entretien final est le 1er donc ça s’est fait assez rapidement 🙂
@riaa52 wrote:
@severinebn wrote:
Est-ce quelqu’un pourrait nous faire un petit debrief de la journée de sélection d’aujourd’hui svp?? Merci d’avance !!
Tu arrives à 8h30 et tu passes un test d’anglais qui est éliminatoire ( si t’a le TOEIC, tu ne passes pas le test), ensuite les recruteurs corrigent les tests et affichent une liste avec le nom des gens qui ont réussit. Ensuite des groupes sont formés et tu passes un entretien de groupe ( un sujet est donné et tu as 30 minutes pour le faire), après tu dois écrire un petit résumé de ton ressentis pendant l’épreuve de groupe, et enfin si tu réussi l’entretien de groupe, tu passes un entretien individuel avec un recruteur, dans lequel on te pose des questions très variées (parcours, qualités etc)..le lendemain si t’as réussis les sélections, tu reçois un mail pour le dernier entretien chez transavia 🙂
Sais tu par hasard , combien de jour après sommes nous censés revenir pour le « dernier » entretien ???? sachant qu’il y aura deja un entretien a la fin de la journée …
et si possible , peux tu nous dire ( a peu près ) jusqu’a quelle heure max s’étale cette journée ??
Merci , j’y serai le 11 mars pour ma part 🙂
@Mohea167 wrote:
@riaa52 wrote:
@severinebn wrote:
Est-ce quelqu’un pourrait nous faire un petit debrief de la journée de sélection d’aujourd’hui svp?? Merci d’avance !!
Tu arrives à 8h30 et tu passes un test d’anglais qui est éliminatoire ( si t’a le TOEIC, tu ne passes pas le test), ensuite les recruteurs corrigent les tests et affichent une liste avec le nom des gens qui ont réussit. Ensuite des groupes sont formés et tu passes un entretien de groupe ( un sujet est donné et tu as 30 minutes pour le faire), après tu dois écrire un petit résumé de ton ressentis pendant l’épreuve de groupe, et enfin si tu réussi l’entretien de groupe, tu passes un entretien individuel avec un recruteur, dans lequel on te pose des questions très variées (parcours, qualités etc)..le lendemain si t’as réussis les sélections, tu reçois un mail pour le dernier entretien chez transavia 🙂
Sais tu par hasard , combien de jour après sommes nous censés revenir pour le « dernier » entretien ???? sachant qu’il y aura deja un entretien a la fin de la journée …
et si possible , peux tu nous dire ( a peu près ) jusqu’a quelle heure max s’étale cette journée ??
Merci , j’y serai le 11 mars pour ma part 🙂
Pour les sélections du 27 Février, nous avons reçu le 28 au matin un mail nous disant si étions convoqués ou pas à l’entretien final chez Transavia le 29. Pour ma part je venais de Province et je suis restée sur Paris, je n’ai pas fait l’aller retour et au moins j’ai eu le temps d’apprendre un peu tout ce qu’il y avait sur leur site (les questions de l’entretien final portent là dessus) Si vous n’avez qu’on jour comme nous entre les deux entretien, ne perdez pas de temps!
Quelqu’un sait il s’il y a des sélections après le 11 mars? vu que j’ai envoyé mon dossier fin février j’aimerai savoir si ce n’était pas trop tard.
Si quelqu’un peut se renseigner ça serait sympa histoire d’être fixé ou de savoir si on a encore des chance pr cette saison?
Il y a t il des personnes qui ont recu des réponses négatives suite à leur candidature, ou ils ne font signe que pour nous dire qu’on est convoqués aux sélections?@virginie pnc wrote:
concernant le test d’anglais , très facile : anglais aéronautique et basique
Merci Virginie et bravo à toi aussi ! 🙂 Bon courage pour l’entretien final.
Bonjour et Félicitations à ceux qui sont reçus.
Pour l’entretien de groupe final, il vous suffit de vous renseigner sur la compagnie et le site internet car il vous demande un peu ce que vous savez et quelque part c’est un peu comme s’ils vérifaient que vous sachiez ou vous allez entrer! Bien sur, ils regardent aussi le comportement comme dans tout entretien de groupe et si les entretiens se font au siège, vous serez surveillés des votre arrivée!
Pour Virgine PNC, à moins de vraiment rien savoir sur la compagnie et d’avoir un mauvais comportement, il n’y a pas de raison pour que tu n’aies pas de contrat et étant de province tu seras favorisé dans le sens ou les contrats les plus court sont en general pour les parisiens afin que les provinciaux ne cherchent pas à se loger pour juste 1 mois. Par contre, à l’opposé et en général, les provinciaux n’ont pas de contrat pour les vacances courtes (genre toussaint ou noel) car du coup ca permet aux parisiens de « récuperer » le retard sur la durée de contrat.
@Bounty3177 wrote:
Bonjour et Félicitations à ceux qui sont reçus.
Pour l’entretien de groupe final, il vous suffit de vous renseigner sur la compagnie et le site internet car il vous demande un peu ce que vous savez et quelque part c’est un peu comme s’ils vérifaient que vous sachiez ou vous allez entrer! Bien sur, ils regardent aussi le comportement comme dans tout entretien de groupe et si les entretiens se font au siège, vous serez surveillés des votre arrivée!
Pour Virgine PNC, à moins de vraiment rien savoir sur la compagnie et d’avoir un mauvais comportement, il n’y a pas de raison pour que tu n’aies pas de contrat et étant de province tu seras favorisé dans le sens ou les contrats les plus court sont en general pour les parisiens afin que les provinciaux ne cherchent pas à se loger pour juste 1 mois. Par contre, à l’opposé et en général, les provinciaux n’ont pas de contrat pour les vacances courtes (genre toussaint ou noel) car du coup ca permet aux parisiens de « récuperer » le retard sur la durée de contrat.
Merci beaucoup pour les infos !!
de toutes façons je compte emménager sur Paris…es tu actuellement PNC chez Transavia ?
Petit récap pour les prochains sélectionnés:
Arrivée 8H30- Test d’anglais pour ceux qui n’ont pas le Toeic (Niveau scolaire) Test éliminatoire. Il Faut avoir la moyenne. Correction puis test de groupe où vous êtes évalués sur votre comportement au sein d’un groupe. Les retenus passent l’entretien final. Les questions qui diffèrent d’une personne à une autre sont souvent basées sur votre cursus. Réponse le lendemain par email pour l’entretien final chez Transavia. Bon courage aux prochains sélectionnés@virginie pnc wrote:
Bravo Dimitri !! Emilie, Morgane et moi même aussi !!! et les autres ???? tenez nous au courant !!!!
rdv jeudi prochain a 10h chez Transavia !!Quelqu’un sait comment se déroule l’entretien final chez Transavia ?
Il se passe pas très loin de là où tu as passé tes sélections formair, c’est avenue louis bleriot , c’est à 5 minutes de formair à peine, normalement tu l’as sur ta convoc 🙂
@gagane77 wrote:
pour ceux qui ont passé l’entretien final chez transavia jeudi 14 mars, avez vous reçu la réponse?
Merci à tous
Salut Morgane!!!
Ne t inquiète pas, tu ne m embêtes pas!
Pas encore de réponse non plus mais ils avaient dit « en début de semaine » alors peut être cela arrivera demain ou mercredi.
Par contre, je ne sais pas on reçoit un message de Formair ou de Transavia.
En tout cas, il faut encore faire preuve de patience!Je te dirai dès que j aurai une réponse (par contre je vole demain matin et mercredi matin).
Bises.
Ayant réussi la sélection du 6 mars et devant intégrer la formation le 15 avril prochain, je me suis permis d appeler transavia pour savoir au passage quand aurions nous nos mails de convocations et de plus connaitre la durée des CDD.. Et apparemment ils seraient de 2 mois ( juillet aout)..
Voila j espère avoir levé quelques points d interrogation 🙂
@Bounty3177 wrote:
Salut Gagane,
l’année derniere j’avais eu le mail 4 jours avant le debut du stage et ca commencait à 8h.
Donc tu devrais avoir le mail jeudi je pense…. Si vendredi matin tu as rien par contre faudra peut etre leur passer un coup de fil !Salut Morgane,
J ai reçu le mail vers 17h, j imagine que toi aussi, c est bon? Rassurée?
A lundi matin alors 😉
:joker:@gagane77 wrote:
C’est bon! enfin je l’ai reçu hier soir vers 22h…
Faut-il se mettre en uniforme pour le sade?
merci Emilie à lundi…
En tailleur oui.
A lundi!Bonjour Ag9the,
la voila : recrutementpnc.transavia@formair.fr
cgc: Perso je n’ai aucune expérience! Pas d’expérience dans la vente non plus^^ D’ailleurs ça commence à me stresser^^
nouveau pnc: dommage que tu doives décliner! En meme temps si ils t’en ont envoyé une, tu pourras toujours te représenter une autre fois avec beaucoup de chances qu’on te propose à nouveau une journée sélection, non?
Bonjour, j’aimerais savoir si la sélection PNC est à ce jour comme décrite Page 32 de ce post ( formation-hotesse-air/transavia-t12820.html?hilit=Transavia )(datée de 2011) anglais/psycho/CFS/CultureG/entretiens ou plutôt comme décrit dans les dernières pages de ce post (2012/2013 donc) anglais/entretiens ? Quelqu un qui à passé les sélections récemment connait-il la réponse à cette question ?
Merci d’avance@cloud941 wrote:
lol la question serait plutôt est ce qu’Air France t’as placé là sinon transavia il faut zappé. Je parle en connaissance de cause
ciao.
Non du tout, j’ai envoyé mon dossier par mail et par courrier en octobre 2013.
Bonsoir tout le monde.
Pour ma part je suis convoqué le 9 janvier.
La sélections se passe avec formair (présélections) comme indiqué dans le mail. Le test anglais si je ne me trompe pas c’est un qcm classique rien de très compliqué normalement. Si la journée est réussite alors deuxième convocation (probablement le lendemain) chez transavia.
Si d’autres personnes sont du 9 n’hésitez pas à me contacter en MP pour faire connaissance et qu’on se reconnaisse le jour J 🙂Selection standard aupres de Formair :
-Test Anglais ecrit
-Epreuve de groupe
-Entretien individuel.A Chaque epreuve ils ecrement.
Pour ceux qui reussissent chaque etapes, il en reste une derniere mais cette fois ci au siege de la Cie, ca se deroule en groupe devant chef pn et autres personnels de la Cie…Divers questions posées sur l’entreprise, ect.
Ca reste tres facile par rapport a d’autres Cies ou les selections c’est le parcours du combattant.
Bonjour CandiceM,
Envoie ton dossier car apparemment il y a encore de journées de prévues puis au moins tu regretteras pas après…
Transavia va ouvrir presque 20 lignes cette année et recevoir (et louer) de nouveaux appareils donc le besoin risque d’être important.
Apres le plus simple serait que ceux qui sont déjà passé fassent un retour sur ce qui leur a été dit à leur session!Bonsoir,
J’ai été convoqué aux sélections la semaine dernière mais ils m’ont prévenu la veille pour le lendemain à 8h30 (j’habite en province), de plus j’étais en voyage linguistique, impossible pour moi du coup j’ai demandé si c’était possible de participer aux prochaines sélections mais je n’ai aucune réponse depuis bientôt 1 semaine. Devrais-je renvoyer mon CV + lettre de motivation ou les gardent-ils ?
Merci d’avanceÀ tous ceux qui sont convoqués pour les prochaines épreuves de sélection, ceci pourra certainement vous intéresser.
Nous étions un petit groupe aujourd’hui à passer les épreuves pour transavia. Au programme:
– test d’anglais pour ceux qui n’ont pas leur TOEIC, QCM de 40 questions, à traiter en 15 minutes.
*** Correction des copies et convocation des personnes qui n’ont pas été retenues à l’issue de l’épreuve (score minimum: 10/20)***
– épreuve de groupe (scission du groupe en 2) pendant laquelle on doit traiter un cas pratique en 20 minutes, suivi d’une petite rédaction en 10 minutes au sujet de ladite épreuve, afin d’évaluer les qualités syntaxiques en français.
*** Pause de midi. Après que les 2 groupes soient passés, les personnes non retenues sont convoquées.***
– entretien individuel en début d’après midi. Environ 30 minutes par candidats puis 15 min de battement entre chacun pour la redaction du CR par l’examinateur. Soyez patients si vous passez en dernier…
Les résultats sont transmis par mail le soir même et si positifs, un entretien final avec transavia est prévu le lendemain.
Petits conseils: pour l’anglais soit vous êtes bons, soit vous êtes justes et là vous y allez au pif; pour l’entretien de groupe sachez être à l’écoute, proposer, être souriants et dymaniques; l’entretien individuel c’est vous et votre personnalité, votre motivation et votre sincérité.
Bon courage!
Pas la peine d’être désagréable Rak2013!
Tout le monde stresse quand des sélections sont en vues donc plutôt que de faire ce genre de remarques, réponds aux questions ou changes de forum! Et je pense que tu as aussi du profiter de ce genre de détails à un moment ou à un autre…..Sinon idancia, pas de test psychotechniques, culture générale ou cfs. Le Topo de Lamouret est complet, rien de plus.
Maeva, concernant l’entretien de groupe, les sujets sont bien sur régulièrement modifiés mais il peut s’agir de sujet du genre « vous travaillez au sein de l’équipe commerciale et préparez le lancement d’une nouvelle ligne. Quelles actions comptez vous mener pour concrétiser ce projet? » L’important est de montrer les aptitudes à travailler en équipe tout en apportant sa pierre à l’édifice!
@rak2013 wrote:
Et voilà c’est reparti les questions abruties … Quel est le sujet de ci … Les questions de ça … Pffff le compte rendu est assez explicite et clair pour pouvoir de faire une idée et se préparer au mieux … Toujours le tout cuit au bec ?!
Je suis tout à fait d’accord avec toi
Je tiens à préciser concernant mon post précédent et les inquiétudes de chacun que les examinateurs ne sont pas là pour vous piéger ou vous angoisser davantage. Ils vous le diront eux-mêmes le jour de votre convocation. Et vous dire de rester zen n’y changera rien car vous serez stressés quoiqu’il en soit le jour J. Mais dites vous simplement que ça n’est pas insurmontable car après tout, vous êtes arrivés jusque là!
Maintenant, suite et fin de mon post précédent (puisque j’ai réussi les épreuves d’hier :wink:), au siège de la compagnie, à quelques dizaines de mètres de Formair.
A l’accueil, nous avons été reçus par 3 personnes (1 chef PNC et 2 instructeurs PNC) qui nous ont dirigé vers une salle de réunion où nous avons été briefés sur la suite des événements. C’est là que nous avons attendu de passer chacun notre tour. Les instructeurs se sont ensuite répartis les dossiers pour chaque candidat qu’ils allaient recevoir en entretien et c’est parti!
Concrètement: un entretien d’une quinzaine de minutes, dont quelques minutes sont consacrées à une très brève présentation de transavia mais aussi des conditions de la formation commerciale. Bien sûr, la tournure que prend l’entretien est propre à chaque candidat mais la base des interrogations reste sensiblement la même. On vous demandera notamment de relater votre parcours, votre sentiment sur la compagnie, vos disponibilités, etc. Ensuite on vous fera un topo sur le déroulement de la formation commerciale.
Le suspense fut ensuite de courte durée car nous avons eu la réponse très peu de temps après l’entretien!
Là encore, ils ne sont pas là pour vous déstabiliser. Rappelez-vous qu’ils veulent voir votre personnalité, savoir si, de prime abord, vous saurez faire l’affaire à bord d’un avion et ça n’est pas en vous piégeant qu’ils verront clair en vous. Soyez aussi simples et souriants que lors de l’entretien individuel que vous aurez passé auparavant.
Bonne chance!
A celle ci :
recrutementpnc.transavia@formair.fr
Pour moi ca été tres rapide, j’ai envoyé ma candidature le 26 Fevrier et eu ma convocation le 4 Mars…InesL, tu as un lien vers une adresse mail en bas de la page suivante:
http://www.transavia.com/hv/main/page?id=offres-emploi&lang=fr&country=FR » onclick= »window.open(this.href);return false;
Envoie ta candidature aux deux adresses (+ celle de chris crahuk) si tu ne l’as pas déjà fait.chris crahuk, pour moi l’histoire se poursuit! J’ai validé mes entretiens et je rentre en formation chez eux ce lundi. Ce sont 2 semaines qui promettent d’être intensives; j’essaierai si ma charge de travail me le permet de mettre à jour ce post sur le déroulé de la formation afin que vous ayez une idée de ce qui vous attend.
Ce qu’il vous faut savoir pour l’instant: c’est donc une formation interne à transavia, en 2 parties (1 semaine pour la partie sécurité, 1 semaine pour la partie commerciale). La première semaine sera consacrée à toutes les procédures de sécurité relatives au type d’avion que possède transavia (B737): évacuations, traitement des pax à particularités, matières dangereuses. Cette semaine sera ponctuée par un examen éliminatoire qui validera les connaissances et permettra d’accéder à la deuxième partie du programme.
Voilà. Je n’en sais pas davantage moi-même donc je vous dis à bientôt pour la suite des événements!
Bonjour à tous,
Pour ceux qui continuent à suivre le fil de ce topic, voici un petit topo sur la première semaine de stage chez Transavia!
Certains d’entre vous ont peut être déjà volé avant votre éventuelle prochaine intégration chez TO, quoiqu’il en soit il s’agit de mon premier SAGE et autant dire que pour l’instant c’est sport!!Nous sommes donc un petit groupe de vingt stagiaires pour ce SAGE; le premier jour, nous sommes reçus dans une salle où nous attend le formateur. Chaque stagiaire reçoit une documentation bien fournie, dont le fameux MSS… et après quelques formalités administratives, le marathon commence. Donc, au cours de cette première semaine vous allez:
– manger, bouffer, dévorer, ingurgiter du MSS pendant deux jours!! Dormez bien la veille car ce sont deux jours très denses où il faut maintenir son attention car tout est important et il ne faut rien louper des explications.
– passer une journée sécurité-secourisme chez AF: RCP, apparaux de sécurité et de survie, toboggan, issues, feu/fumée et démonstrations de sécurité. Alors soyons clairs: c’est une formation à la sécurité! Mais vous verrez, on rigole bien aussi pendant cette journée 🙂
– faire une visu avion à Orly, afin de mieux appréhender votre futur environnement et de (re)découvrir l’ensemble des équipements intérieurs et extérieurs de l’avion. Cette visite est très importante car elle permet de mettre en relief un certain nombre d’éléments qui sont abordés dans le MSS alors profitez-en!
– avoir des cours sur les matières dangereuses, la sûreté et les PMR.
Bon à savoir:
Pendant toute cette première semaine, le MSS sera votre bible, votre livre de chevet. Il va falloir que vous le lisiez bien sûr, que vous assimiliez les procédures qu’on vous aura enseignées, dont certaines sont à connaitre par coeur. Imprégnez-vous bien de ce manuel car votre réussite au test de sécurité dépend grandement de votre bonne connaissance et votre bonne compréhension des procédures.
Vous allez également récupérer votre uniforme Transavia. Il faudra le porter à partir de la semaine suivante: veste bleu, chemise rayée bleu/vert, jupe/pantalon vert pour les filles. Pour les hommes, veste verte, chemise rayée bleu/vert et pantalon bleu marine. Ayez fière allure quand vous le porterez!Voilà, c’est tout pour le moment, je m’en vais m’écrouler sur mon lit. La suite la semaine prochaine!
Bonjour à tous et toutes!
Pour continuer le post le Lamouret, j’ajouterai que le MSS restera votre livre de chevet régulièrement car il sert de base pour les vols de familiarisation notamment le 1er et le laché où les instructeurs vous questionnent sur tout ce qu’il contient, mais aussi lors des vols de contrôle et lors des maintiens de compétences!
Emi, concernant la formation, elle se déroule suivant les salles disponibles soit dans les locaux de Transavia, soit dans les locaux de F.o.r.m.a.i.r donc même lieux que pour les sélections et chez AF à Orly donc juste à côté!
Bon courage ou continuation!!!
Bonjour à tous et à toutes!
Qui parmi vous est convoqué pour le stage d’intégration du 31/03?
Je suis activement à la recherche d’un logement (chambre, coloc…..etc) sur les villes qui se situent le long de la ligne 7 du Tram (entre villejuif et athis-mons) et suis preneuse d’un bon plan 😉
Merci d’avance pour vos réponses.
A bientôt.
Cdlt,
Emi.Bonjour,
Pensez-vous que Transavia va organiser d’autres journées de sélections après celle du 19 Mars ?
Au niveau du test d’anglais en quoi consiste t-il c’est plutôt de la grammaire, vocabulaire aéronautique ? Test écrits il n’y a que l’anglais ?
Est t-il obligatoire d’avoir la visite médicale pour la sélection ? On vous la demande ? Car je ne l’ai pas encore, je sais que pour XL et HOP C’était pas grave mais par contre il fallait l’avoir pour intégrer le stage donc prendre un rendez vous rapidement après la réponse positive pour l’intégration.Merci
🙂Bonjour,
je vais essayer de répondre à tes questions :
1) concernant le recrutement transavia dans les mois à venir, personnellement je n’en sais rien précisément mais en tout cas, ils ouvrent de nouvelles lignes et sont en train de louer des A320 d’AF donc…. ils ont besoin de monde pour la haute saison c’est sûr….. quant à savoir s’ils ont suffisamment de personnel ……..
2) le fameux test d’anglais : il n’est pas difficile…. 40 QCM à faire en 15 min et pas une de plus ….. donc ça laisse environ 20 sec par question….sachant qu’il faut du temps pour reporter tes réponses sur une feuille à part….ce sont des phrases à trou à compléter avec les réponses A,B,C….. essentiellement de la grammaire mélangée avec des expressions issues du jargon aéronautique basique. Ce test s’est avéré meurtrier lors de ma session car sur 14 personnes, la moitié ont été éliminées à l’issu de l’anglais…. donc ça écrème. Il faut avoir 10/20 soit mini 20 bonnes réponses.
3) en arrivant le matin de la sélection , on m’a demandé de fournir des documents qui m’avait été au préalable demandés sur le mail de convoc ….; dont la fameuse visite médicale à jour….. si j’étais toi, je ferais en sorte de l’avoir le jour de la sélection…… comme le reste des docs demandés ….. ça prouvera ton sérieux…. mais ça n’est que mon opinion 😉Voilà, j’espère que ces quelques réponses pourront t’aider ….
Cdlt,
Emi.Salut Ben747,
Pour compléter la réponse de taoupette, je suis presque sûr qu’il y a des SADE après le 19 mars, mais la probabilité d’avoir des contrats en CDD s’amenuise à mesure qu’on avance vers la saison estivale. Tu pourras à la limite prétendre à des contrats d’intérim mais pas vraiment plus.
Pour le test d’anglais, taoupette a tout dit, tu peux également consulter mes posts précédents où je détaille le déroulé d’une journée de recrutement. Je rappelle également qu’il y a un test de français à la seconde étape qui évalue les compétences syntaxiques (la forme, plus que le fond en fait).
Concernant la visite médicale, elle est bien sûr obligatoire. Si tu n’as pas l’attestation d’ici la journée de recrutement c’est pas bien grave, tu pourras toujours la remettre à Transavia ou expliquer ta situation, si d’aventure tu parviens jusqu’à l’entretien final.
Bon courage dans tes démarches.
Bonjour Sarah,
oui c’est exactement ça. La compagnie te demande de t’inscrire dans l’agence d’interim partenaire à qui tu donne tes dispos semaine apres semaine et l’agence (ou le service de régulation de la compagnie) t’appelle lorsqu’il y a des besoins (la veille ou le jour du vol)… Tu as bien sûr le droit de refuser ( même si je pense que si tu refuses trop, ils finissent pas ne plus t’appeler), tu peux dire le temps qu’il te faut pour venir si c’est au dernier moment…..
Le seul avantage c’est que ça paye un peu plus qu’un vol en contrat
Bonjour tout le monde,
Pour ceux qui suivent encore mon parcours chez Transavia, voici la suite et fin de ce chapitre.
J’évoquais la semaine dernière la partie sécurité du SADE. Cette deuxième semaine concerne la partie commerciale du métier. À savoir pour commencer que vous allez pouvoir relâcher la pression à partir du mardi (si les plannings ne changent pas entre temps) car une fois l’évaluation de sécurité passée, vous n’aurez plus à remettre le nez dans votre MSS – tout du moins pour le reste du stage. Donc au cours de ce SADE commercial vous allez:
– avoir un cours sur le CRM; je pense que ça parle à tout le monde, et puis un petit refresh ça fait jamais de mal;
– avoir un examen de sécurité sur tout ce que vous aurez vu jusque là;
– être briefés sur la manière dont vous devez porter votre uniforme, car en semaine 2 vous le porterez! Vous pourriez même être examinés… ;
– apprendre tout ce qu’il faut savoir sur le service à bord: méthodes de vente, types de service (pour ceux qui ne le sauraient toujours pas, Transavia est une compagnie à bas coûts, et donc un service généralement payant est proposé à bord), utilisation des matériels hôteliers… À ce titre d’ailleurs, vous passerez une journée chez Servair afin de mieux visualiser les choses;
– avoir un examen sur tout le programme commercial que vous aurez abordé;
– avoir la suite du cours sur la sûreté de la semaine précédente, avec un test pour valider les connaissances;
– être briefés sur les types de contrats auxquels vous pouvez encore prétendre, les dates, la durée… en sachant comme je le disais que plus vous intégrez tard la compagnie, moins vous aurez de chance d’avoir un contrat saisonnier et vous devrez pour certains vous contenter de l’intérim, qui soit dit en passant compte pour l’ancienneté (Transavia reconnait l’ancienneté à travers l’intérim car même si vous signez un contrat avec l’agence, c’est pour Transavia que vous travaillez).
Et si vous avez été bons de bout en bout, de long en large, de A à Z et sans rien lâcher, alors vous aurez le privilège de recevoir vos Ailes… aboutissement en ce qui me concerne de 8 mois d’efforts et de stress mais quelle récompense! quelle fierté! 🙂
Voilà pour moi, j’attends désormais de débuter mes vols et je vous laisse la place!
Bon courage à tout le monde et à bientôt!je voudrais revenir sur un point évoqué par Lamouret concernant l’intérim et sur lequel je m’étais déjà exprimé plus haut.
« Transavia reconnait l’ancienneté à travers l’intérim car même si vous signez un contrat avec l’agence, c’est pour Transavia que vous travaillez. »
Ayant été dans cette configuration il y a 2 ans, Transavia ne reconnait pas l’ancienneté en terme de salaire mais comme je le disais si cette année vous ne faites que de l’intérim, vous serez rappelés en priorité si des contrats se décident plus tard dans la saison ou dans le pire des cas vous serez automatiquement sur la liste des saisonniers pour l’année prochaine.
Dans l’absolu cette précision n’est pas bien importante sauf le jour où il y aura des titularisations qui suivront la liste d’ancienneté établie sur les dates de contrat chez Transavia! Et une mission d’intérim n’est pas un contrat Transavia!
Pour tenter d’être plus clair et à moins que cela ait été modifié cette année :
Transavia reconnait l’intérim dans le sens ou :
– vos qualifs sont maintenus (dans les memes conditions que les PNC en contrat)
– vous serez rappelés l’année suivante dans les memes conditions que ceux qui ont eu un contratMais l’intérim n’est pas reconnu pour :
– l’ancienneté salariale et donc l’ancienneté lors des titularisations
– pour l’accès au C.E
– pour les droits aux billets GPDisons qu’ils jouent un peu sur le sens du verbe reconnaitre mais peut être que la pleine installation des nouvelles équipes de direction (effectuée en plusieurs phases l’année dernière) a permis d’éclaircir tout cela!
@Bounty3177 wrote:
je voudrais revenir sur un point évoqué par Lamouret concernant l’intérim et sur lequel je m’étais déjà exprimé plus haut.
« Transavia reconnait l’ancienneté à travers l’intérim car même si vous signez un contrat avec l’agence, c’est pour Transavia que vous travaillez. »
Ayant été dans cette configuration il y a 2 ans, Transavia ne reconnait pas l’ancienneté en terme de salaire mais comme je le disais si cette année vous ne faites que de l’intérim, vous serez rappelés en priorité si des contrats se décident plus tard dans la saison ou dans le pire des cas vous serez automatiquement sur la liste des saisonniers pour l’année prochaine.
Dans l’absolu cette précision n’est pas bien importante sauf le jour où il y aura des titularisations qui suivront la liste d’ancienneté établie sur les dates de contrat chez Transavia! Et une mission d’intérim n’est pas un contrat Transavia!
Merci Bounty3177 pour ces précisions!
Quand je parlais de reconnaissance, effectivement ça signifiait dans l’ensemble tout ce que tu indiques dans tes posts. En fait j’ai fait une retranscription du topo que le responsable planning nous a fait vendredi dernier concernant l’intérim. Comme il a un débit très rapide j’ai peut être compris certaines choses de travers… Et donc pour en revenir à toi, est-ce que tu as été titularisé depuis?Lamouret,
Jusqu’à présent, les anciens font 4 à 5 saisons avant d’être titularisés mais ça c’était avant! lol (enfin je l’espere).
En fait c’était le cas avant le choix d’AF d’agrandir et mettre en avant Transavia, puis il a fallu d’abord intégrer quelques PN venant de postes au sol d’AF (d’autres devants arriver mais apparemment peu de candidats). Maintenant une autre problématique se pose car comme tu le sais peut être, quelques avions (2 actuellement augmentant jusqu’a 8 prévus en 2019 si le contrat de location va à son terme) partent au Canada l’hiver et donc les besoins en PNC sont moindre en hiver qu’en été. Mais avec l’arrivée des nouveaux avions, des titularisations seront forcément nécessaires. Après je vais commencer ma 3eme saison (la première était composée d’interim et d’un mois de contrat) donc à voir si ça va être suffisant pour passer sinon ce sera au pire pour l’année prochaine.
Bounty3177,
Avec le hasard des plannings, on se retrouvera peut être sur un même vol! 🙂
Effectivement, avec l’arrivée de nouveaux avions (avec un pic de 5 avions par an), il va falloir de nouveaux équipages. Ce qui fait qu’en ce moment, « à cause » de la forte croissance de TO, certains instructeurs nous disent que des PNC en CDD depuis à peine 1 an ou 2 sont déjà titularisés pour les faire passer RC le temps de la haute saison!! Ça ouvre des perspectives intéressantes 🙂Et donc c’est ta troisième saison; j’ai 2 questions à ce sujet: est-ce que tu as eu des contrats plus longs d’une année sur l’autre ou vraiment que des contrats saisonniers? Et concernant l’intérim la première année, est-ce que tu as eu beaucoup ou peu de propositions? Parce qu’avec la masse de candidats recrutés cette année il va falloir contenter tout le monde et j’ai le sentiment qu’il faudra pas trop compter dessus…
Oui Lamouret effectivement on se retrouvera certainement sur des vols cet été!! Faudra échanger nos trigrammes pour se repérer!
Oui en effet ils vont titulariser début avril ceux qui ont déjà fait trois saisons car ils manquent des RC, ils viennent de lancer un appel d’offres et ont modifiés les conditions de promotion. Pour ceux qui comme moi ont fait 2 saisons, ce sera soit pour la fin d’année soit début d’année prochaine! Ca fait quand même gagner minimum 1an par rapport aux anciens!
Pour répondre à tes questions alors je suis rentré en 2012, j’ai commencé par de l’interim pour juillet ( seulement 2 vols) puis j’ai eu 1 mois de contrat de mi aout à mi septembre (pour me faire le contrôle et le maintien des compétences) puis un contrat d’une semaine à la toussaint et un de 10 jours à Noël. A chaque fois entre temps j’ai fait un peu d’intérim. J’ai du faire une dizaine de vols au total entre juillet 2012 et Avril 2013. C’est pas beaucoup mais je sais que certains ont tendance à « harceler » l’agence d’interim pour faire plus de vols et parfois ca marche. Apres j’habite pas à coté de l’aéroport donc je sais qu’on ne m’appelle jamais quand c’est pour des vols dans l’heure.
Pour 2013, j’ai eu presque 5 mois de contrats et j’ai à nouveau fait de l’intérim cet hiver avec seulement 5 vols.
Et enfin cette année, j’ai un contrat de 6 mois.Pour ma part, l’intérim me sert plutôt à rester à jour dans mes qualifs, mais certains qui n’ont pas d’indemnités Pôle emploi, volent assez pour se faire un petit salaire mais ça veut dire appeler 3 ou 4 fois par semaine l’agence d’intérim et habiter proche d’orly.
Super Bounty3177, merci pour tes éclaircissements.
J’en conclus que l’intérim ça marche à condition d’être un pot de colle! 🙂 Du coup est-ce que tu peux indiquer des disponibilités de manière à te faire rappeler uniquement lorsque tu es dispo ou tu dois les contacter au coup par coup, dès que tu es dispo?
Par exemple je pense qu’après mon contrat de cet été, je vais me remettre à bosser (au sol) en attendant un éventuel petit contrat en hiver mais je voudrais aussi indiquer mes dispos pour les weekends à l’agence d’intérim. Pas sûr que je sois appelé systématiquement mais au moins je serai toujours capable de dire oui si on m’appelle.En fait, toutes les semaines, tu reçois un sms de l’agence d’interim et tu reponds en donnant les dispos que tu veux.
Comme ça, eux savent quels jours tu es susceptible de voler et répondre facilement.
Après, si tu ne sais pas à l’avance exactement tes dispos, tu peux ne donner que quelques jours et compléter par la suite….
Après sûr que tu seras pas appelé systématiquement car l’hiver (jusqu’à présent en tout cas) il y a moins de vols donc plus de personnes en jour blanc qui sont donc déclenchées avant les intérimaires… Mais pour les périodes de vacances le besoin et souvent là!@chris crahuk wrote:
Merci a vous Lamouret et Bounty3177, toutes vos explications m’ont bien aidé pour le recrutement et m’ont permis de ne pas trop stresser… Je fais partie de la dernière session sélectionnées apparemment, et il nous ont bien précisé que ce serait de l’intérim…
Félicitations pour ta sélection chris crahuk! Ravi que nos posts aient pu t’être utiles. Concernant l’intérim, c’est bien ce qu’on nous avait dit: les derniers SADE ne feraient pratiquement que de l’intérim. J’ai eu la chance de faire partie des derniers SADE à profiter d’un contrat saisonnier, sur juillet/aout uniquement. Les premiers SADE de l’année ont eu 3 voire 4 mois de contrat cette saison.
J’ai deux questions: 1/ Quel était le numéro de ton SADE? et 2/ Vous a-t-on dit à partir de quand vous pourriez espérer être contactés pour de l’intérim?Merci.
Bonjour,
J’ai récemment été recruté par Transavia et j’ai lu attentivement vos derniers posts intéressants 🙂
Cependant je souhaiterais avoir davantage de précisions sur les interims.
En effet quels revenus peut-on espérer par mois venant de la boîte d’interim si on se comporte en « pot de colle » et si l’on est dispo en permanence ? Car je ne sais pas encore si je vais décider de faire ça + chômage ou si je vais carrément travailler ailleurs à plein temps.
Merci beaucoup 🙂Bonjour Toma,
Hélas, on ne peut pas répondre très précisémment à ta question. En effet, certains se sont fait des équivalent SMIC voire un peu plus mais c’est tellement aléatoire vu que les intérimaires font les remplacements de PNC malades ou ne pouvant pas voler à cause de problèmes d’exploitation. Certaines semaines, tu pourrais être amener à faire 2 ou 3 vols puis plus rien pendant 10 jours…..
Lamouret pour être plus précis, il semblerait qu’il soit fixé comme objectif qu’un maximum de lachers soient faits mi-juin. Après y en a toujours qui sont lachés un peu plus tard car le nombre d’instructeurs n’est pas extensible!
Bonsoir Lamouret ! Je n’ai pas encore fait mon SADE il devrait débuter le 12Mai… Et selon ce que m’a dit la recruteuse lors du dernier entretien , le vol de familiarisation devait suivre environ 2 à 3 semaines après tout de suite suivi du vol de lâcher… Donc en gros comme Bounty3177 a pu te le dire…. Après je sais que d’autres personnes vont faire leur SADE après moi encore, don je pense qu’ils auront vouclé tout ça fin juin ^^
@chris crahuk wrote:
Bonsoir Lamouret ! Je n’ai pas encore fait mon SADE il devrait débuter le 12Mai… Et selon ce que m’a dit la recruteuse lors du dernier entretien , le vol de familiarisation devait suivre environ 2 à 3 semaines après tout de suite suivi du vol de lâcher… Donc en gros comme Bounty3177 a pu te le dire…. Après je sais que d’autres personnes vont faire leur SADE après moi encore, don je pense qu’ils auront vouclé tout ça fin juin ^^
Je savais que le rythme des recrutements était important mais j’en prends à présent toute la mesure! Avec une moyenne de 20 stagiaires par SADE, sachant qu’il y en a déjà eu 8 ou 9 depuis le début de l’année (et que c’est pas fini)! Si avec ça TO n’arrive pas à se constituer très rapidement une réserve PNC, alors là…
Tu as donc un bon mois pour te préparer chris crahuk! Quoiqu’il n’y a pas grand chose à préparer en fait. En tout cas bon courage pour ton stage! 😉Non tu ne peux pas postuler auprès de cette agence d’intérim,cela est reservé à ceux qui ont reussi la selection et effectué leur stage d’intégration mais n’ont pas obtenu de contrat pour la saison estivale.
En gros ce sont des PN de la compagnie sans contrat et à defaut on leur propose des missions (via une agence qui collabore avec la Cie) pour voler un peu (ce qui arrange la Cie quand il manque du personnel)Bonjour à tous,
J’ai mes vols de familiarisation au sein de Transavia début Mai et j’aurai aimé savoir comment ça se passe ?
Je suis à fond dans les révisions et je stresse un peu car je n’ai aucune idée de comment ça va se dérouler avec l’instructeur.
Avez vous des conseils à me donner pour les révisions svp.
Merci à tous et une grosse pensée pour ceux qui n’ont pas encore de contrat.
Ally
Bonsoir Ally,
Tout d’abord je suis ravi de lire que tu es à fond dans les révisions car les instructeurs sont un peu dépités par la niveau de certains cette année qui arrive sur les vols de familiarisation les mains dans les poches!!!
Alors pour tes vols de familiarisation, ne stresse pas!! En fait si tu es comme la mojarité, tu auras 2 vols (1 sans instructeur et 1 vol de laché). Pour le premier vol, tu seras surtout avec le PNC 3 (car c’est le poste où tu seras laché) et donc n’hésites pas poser toutes les questions qui te passent par la tête au niveau sécu et sureté (le commercial tu auras le temps de voir donc suis juste les indications que te donneront les collègues). Pour le vol de laché, tu seras à 99% en PNC3 et donc tu feras tout comme un PNC réglementaire à ce poste ( check pré-vol, embarquement, vol, débarquement) avec en plus les questions de l’instructeur (aussi bien sur le matériel que sur les différentes procédures normales ou d’urgences, les différentes phraséologies). Il faut connaitre le MSS sur le bout des doigts.
Je ne dis pas ça pour te mettre la pression mais au contraire pour que tu révises bien tout sans faire d’impasse!!!
Je te souhaites la bienvenue chez Transavia et à cet été en vol !!!
@Bounty3177 wrote:
Bonsoir Ally,
Tout d’abord je suis ravi de lire que tu es à fond dans les révisions car les instructeurs sont un peu dépités par la niveau de certains cette année qui arrive sur les vols de familiarisation les mains dans les poches!!!
Alors pour tes vols de familiarisation, ne stresse pas!! En fait si tu es comme la mojarité, tu auras 2 vols (1 sans instructeur et 1 vol de laché). Pour le premier vol, tu seras surtout avec le PNC 3 (car c’est le poste où tu seras laché) et donc n’hésites pas poser toutes les questions qui te passent par la tête au niveau sécu et sureté (le commercial tu auras le temps de voir donc suis juste les indications que te donneront les collègues). Pour le vol de laché, tu seras à 99% en PNC3 et donc tu feras tout comme un PNC réglementaire à ce poste ( check pré-vol, embarquement, vol, débarquement) avec en plus les questions de l’instructeur (aussi bien sur le matériel que sur les différentes procédures normales ou d’urgences, les différentes phraséologies). Il faut connaitre le MSS sur le bout des doigts.
Je ne dis pas ça pour te mettre la pression mais au contraire pour que tu révises bien tout sans faire d’impasse!!!
Je te souhaites la bienvenue chez Transavia et à cet été en vol !!!
Bonjour Bounty,
Mes vols se sont très bien passé, j’ai été validée. Effectivement il faut connaitre son MSS sur le bout des doigts!!!
Je suis vraiment contente d’avoir très bien révisé. Cependant la théorie ne suffit pas, il faut vite s’imprégner lors du 1er vol d’observation afin d’être opérationnel lors du lâché avec l’instructeur.Vivement cet été 😉
Bonne chance à tous et patience à ceux qui n’ont pas encore de contrats.
Merci encore Bounty 🙂
@FrenchCrackberry wrote:
Welcome chez TO allysky , tu vas kiffffffer ton contrat . franchement TO est une excellente boite . a bientôt
Merci FrenchCrackberry! Je suis trop happy 😀
A bientôt 😉
Le Sade n’est pas fini, en effet il dure deux semaines… Autant te dire que c’est assez intense ! Après il n’y a pas vraiment grand chose a faire pour te preparer au Sade mis a part relire un peu tes cours de CCA ( ou CFS ). Soyez prets, reposés et totalement dispo pour ce stage c’est tout ce que je peux dire ! A coté de ça c’est quand meme passionnant !
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