CCA théorie – Feu, type et extinction

CCA Théorie formation hôtesse de l’air

L’incendie ne peut avoir lieu que lorsque l’on réunit trois éléments (triangle du feu) :

• Le combustible (la matière).
• Le comburant (l’oxygène de l’air).
• La …flamme ou la chaleur.

Il suffit (sans exception possible) d’éliminer un de ces éléments pour combattre le feu :

• Le combustible : en le retirant de manière préventive ou pour éviter que le foyer  s’étende.
• Le comburant : par étouffement, ou inhibition
• La …flamme ou la chaleur : par refroidissement.

Une combustion peut être lente (sans émission de flamme) ou vive (avec émission de flamme).
Un incendie débute généralement par une émission de fumée qui s’accompagne d’une odeur.

Caractéristique selon la nature des matériaux.

CAUSES PRINCIPALES :

• Les courts circuits
• Les maladresses des passagers (en particulier cigarettes dans les toilettes, pochettes rafraîchissantes alcoolisées qui s’enflamment, etc.)
• Les produits dangereux en cabine ou en soute (parfums, allumettes).

PROPAGATION DU FEUX A BORD :

Il se propage par :

• Les gaines de ventilation.
• Les toilettes (le système de ventilation y est tel que l’on ne voit pas immédiatement la fumée)
• Derrière les habillages (moquette, habillage cabine), par les portes de placards, les plafonds)

PROCÉDURES D’INTERVENTION :

SI FEU EN VOL

Simultanément :

• Mise en œuvre IMMÉDIATE des moyens d’extinction par le PNC (s’il n’est pas seul il sollicite l’aide d’un deuxième PNC).
• Informer immédiatement le PNT et décrire au mieux la situation (couleur, opacité, odeur).
• Un PNC reste en contact PERMANENT avec le cockpit, durant toute la durée de l’intervention.
• Éviter l’ouverture répétée de la porte du poste afin de limiter l’introduction éventuelle de fumée.

NOTE : Informer le cockpit, au moyen de l’interphone (préciser si possible : la localisation de l’incendie, la couleur, l’opacité et l’odeur des fumées, toute l’extension de l’incendie, le développement de fumées ou de vapeur toxiques en cabine).

SI ÉMISSION DE FUMÉE EN VOL

LE PNC DOIT :

• Prévenir ou faire prévenir le PNT (par interphone)
• S’il y a d’autres PNC, les prévenir, afin de :
  • vis à vis des PAX faire une annonce au P.A.
  • écarter les PAX trop proches de la zone de feu
  • faire déplacer les passagers en mettant si possible un mouchoir sur le nez
• Dégager en cabine les éléments susceptibles d’aggraver le feu
• Dégager les couloirs
• Si c’est un  feu électrique, couper les alimentations électriques
• Faire appliquer les consignes PNT

IMMÉDIATEMENT INTERVENIR CONTRE LE FEU :

• Identifier le feu et intervenir contre le feu avec les moyens d’extinction adéquats.
• Maintenir le PNT informé.
• Un autre PNC s’équipe d’une cagoule de protection respiratoire et d’un extincteur et se tient prêt à intervenir.
• Si l’incendie débute par une fumée abondante, le PNC s’équipe d’une protection respiratoire avant d’intervenir.
• Éviter la reprise du feu après extinction :
  • Sur avis du PNT détremper les matériaux en ignition avec de l’eau ou des boissons non alcoolisées
  • S’assurer que le feu ne se propage pas hors de la vue (ouvrir les logements, arracher les ornements et garnitures)
  • Assurer la surveillance de la zone atteinte, jusqu’à l’atterrissage.

Les fumées autres que celles produites par un feu, peuvent être, de l’extérieur de la cabine, transmises à l’intérieur de celle-ci par le système de ventilation.

DANS CE CAS LE PNC DOIT :

• Informer le PNT par l’interphone
• S’équiper d’une protection respiratoire
• Rassurer les PAX au PA – leurs demander de respecter les consignes et de se protéger au mieux avec un linge humide, un mouchoir ou un vêtement (ne pas utiliser les masques des PSU)
• Si possible, ouvrir et bloquer les rideaux ou portes de communication en cabine (celle du poste de pilotage sur ordre du commandant de bord seulement)
• Rester à la disposition du PNT et suivre ses directives.

INCENDIE AU SOL

Feu de moteur durant la mise en route
SAUF CAS DE FORCE MAJEURE, LE PNC DOIT :

• Rassurer les PAX et leur demander de continuer à respecter les consignes de sécurité.
• Attendre les instructions du poste de pilotage.
• Se préparer à une évacuation (l’évacuation ne débutera que lorsque le signal sera donné).

Feu de train
LE PNC DOIT :

• Avertir le PNT (de préférence par l’interphone)
• Rassurer les PAX et leur demander de continuer à respecter les consignes de sécurité.
• Sur ordre, évacuer l’appareil en évitant la zone dangereuse d’éclatement des pneus de 120° (l’évacuation se fera parallèlement au fuselage).

INCENDIE AU DÉCOLLAGE OU A L’ATTERRISSAGE

LE PNC DOIT :

• Rester impérativement assis et attaché.
• De sa place assise, par l’interphone, prévenir le PNT.
• De sa place assise, par le public address, rassurer les PAX et leurs demander de continuer à respecter les consignes de sécurité
• Si nécessaire (beaucoup de fumée – émanation de gaz) : se munir d’un ensemble de protection respiratoire et donner l’ordre aux PAX de se protéger avec un linge, mouchoir, etc.
• Rester opérationnel – effectuer une check-list silencieuse en attendant les ordres du PNT (voir évacuation après immobilisation complète de l’appareil).

FEU DE FOUR

LE PNC DOIT :

• Couper immédiatement l’alimentation électrique du four et les breakers, fermer la porte de celui-ci
• Prévenir le PNT
• Si le feu ne s’éteint pas, prendre un extincteur adéquat, se positionner sur le côté d’ouverture du four, ouvrir la porte et éteindre le feu (ne jamais rester en face de la porte)
• Le feu éteint : noter sur le four que celui-ci est inutilisable

FEU TOILETTES

Les actions prioritaires qui doivent être exécutées par l’équipage de cabine en cas de fonctionnement des alarmes du détecteur de fumée des toilettes sont:

• Informer le CDB
• Arrêter l’alarme sonore en appuyant sur le bouton concerné (panneau de contrôle)

EN CAS DE FEU DE TOILETTE :

• Si  les  … flammes  et/ou  la  fumée  sont  importantes  (porte  des  toilettes  chaude  au  toucher  et/ou  fumée épaisse sortant des aérations ou des interstices de la porte) :
  • Maintenir la porte fermée, prévenir le PNT
  • S’équiper,  si  nécessaire,  de  vêtements  supplémentaires (par exemple  une  veste  à manches longues, casquette…) pour diminuer les parties du corps exposées aux … flammes,
  • S’équiper d’une protection respiratoire. Le port d’une cagoule n’empêche pas la communication interphone, il suffit de placer le micro du combiné près de la membrane phonique de la cagoule.
  • Mettre si possible les gants d’amiante.
  • Ouvrir la porte des toilettes en se baissant et localiser le feu. L’accès rapide au feu peut nécessiter l’ouverture ou la destruction de certains panneaux. Dans ce cas, utiliser une hache. (après accord du PNT)
  • Attaquer l’incendie à l’aide d’un extincteur HALON.
• Dans le cas d’un feu de poubelle, ouvrir la porte et décharger l’extincteur dans le logement (attention, la décharge d’un extincteur  par l’orifice supérieur peut entraîner la projection, à l’extérieur, du contenu de la poubelle).
• Après extinction de l’incendie, ouvrir tous les réceptacles pour s’assurer de la complète extinction.
• Maintenir la porte des toilettes ouverte et maintenir une surveillance jusqu’à l’arrivée.

SI UN VÊTEMENT DE PAX S’ENFLAMME

LE PNC DOIT :

• Demander aux PAX à proximité de s’écarter
• Tout en rassurant le passager, lui demander de rester assis et étouffer le début d’incendie à l’aide d’une couverture ou d’un oreiller.
• Ramasser impérativement les éventuelles cendres et s’assurer qu’il n’y a plus aucun risque d’incendie
• Aider le PAX à remettre de l’ordre dans ses vêtements et soigner ses brûlures
• Rendre compte au CDB

PROCÉDURES ÉVACUATION DE LA FUMÉE

LE PNT DOIT :

Suivant la nature et l’importance de la fumée, plusieurs actions sont possibles :

• Augmenter la ventilation
• Élever l’altitude cabine ou effectuer une descente d’urgence

ACTIONS COMBINÉES PNT-PNC (sur avions non pressurisés)

• Ouverture d’une issue d’aile
• Ouverture des glaces coulissantes du poste de pilotage et de la porte de communication poste de pilotage / cabine.

Ces informations ne sauraient être garanties comme étant à jour et ne peuvent remplacer les cours de CFS théorique fournis par une école hôtesse de l’air / steward ou ceux disponibles en suivant ce lien.