- Ce sujet contient 67 réponses, 28 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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@oceanermtr wrote:
Bjr, ce sont des sélections pnc ou pcb? Sous quels contrats?
C’est des contrats de PCB de fin juin a debut septembre. J’ai été convoqué pour le 18 mais je ne peux pas y aller. Le matin vous avez un test d’anglais et un QCM sur les bases du CCA et l’aprem un entretien individuel.
@oliver1 wrote:
Salut Been,
Juste besoin d’un conseil, j’ai vu qu’il demandais beaucoup de pièces justificatifs et une fois envoyé il renvoyait un mail expliquant d’autres pièces , comment t’en es tu sorti avec tout cela ?
Sinon bonne chance si tu as une autre journéeBonjour,
Lorsque tu as une date il est impossible de la repousser donc il faut absolument être disponible, mais merci 🙂 Personnellement j’ai envoyé tous les documents demandés pour une candidature PNC sauf le CCA. Ensuite quand j’ai recu la convocation ils m’ont demandé CCA, visite médicale, passeport, carte vitale et carnet de vaccination. Il faut etre vacciné contre la fièvre jaune et pouvoir le prouver. Voila.@oliver1 wrote:
Merci de toutes ces informations, il faut déjà tout avoir à porter de main, dommage pour les sélections du 18, mais si tu as ton CCA tu attends un poste de PNC, il faut être patient en ce moment je trouve
Oui voila c’est aussi pour ça (entre autres) que je n’irais pas. Oui très patient mais certaines compagnies recrutent quand meme. Tu as aussi ton CCA ?
Bonjour,
Lorsque tu as une date il est impossible de la repousser donc il faut absolument être disponible, mais merci 🙂 Personnellement j’ai envoyé tous les documents demandés pour une candidature PNC sauf le CCA. Ensuite quand j’ai recu la convocation ils m’ont demandé CCA, visite médicale, passeport, carte vitale et carnet de vaccination. Il faut etre vacciné contre la fièvre jaune et pouvoir le prouver. Voila.[/quote]Bonjour Been, le CCA est exigé pour un poste de PCB ?
Merci pour ta réponse.@maevadmk wrote:
Bonjour,
Lorsque tu as une date il est impossible de la repousser donc il faut absolument être disponible, mais merci 🙂 Personnellement j’ai envoyé tous les documents demandés pour une candidature PNC sauf le CCA. Ensuite quand j’ai recu la convocation ils m’ont demandé CCA, visite médicale, passeport, carte vitale et carnet de vaccination. Il faut etre vacciné contre la fièvre jaune et pouvoir le prouver. Voila.Bonjour Been, le CCA est exigé pour un poste de PCB ?
Merci pour ta réponse.[/quote]Non même sans le CCA tu peux postuler
@flyhostess wrote:
Bonjour,
Comment avez-vous envoyévootre candidature ? Par mail ?Merci !
Oui par mail
Bien le bonjour !
Je tombe enfin sur un forum où il y a des candidats PCB Corsair International 😆
Je vois que les premières convocations tombent mais je stresse de ne toujours rien recevoir, étant hors de France pour encore 17 jours (suis en stage car étudiant en fin de cycle). Sauriez-vous – à tout hasard – jusques quand les recrutements auront cours ? Ca me ferait un peu de stress en moins ^^
Merci à vous !David
Non si tu fais un CQP PNC, tu seras en POEC avec le Pole Emploi et tu passeras ton CCA aux Guyards et ensuite tu travailleras pour Corsair après cette formation préalable qui est financée par l’OPCALIA… à ne pas confondre avec les postes de PCB (comme évoqué par @camembert, où là aucune fonction de sécurité)
Pardon je me suis mal exprimé …
Si tu as pas ton CCA : POEC + contrat de professionalisation
Si deja CCA : contrat de professionalisation.
Ca sera forcement un CCD ou tu valideras à la fin de ton contrat un CQP PNC. En gros c’est une sorte de contrat en alternance oû tu auras quelques semaine de cours et le reste en vol dans la compagnie.
Bonjour !
Je suis convoquée le 30 août. Je ne suis pas sûre d’avoir compris : si on a le CCA on retourne quand même le passer à l' »école » ?
Dans ce cas là pourquoi nous font-ils passer des test types CCA à l’entretien ?
Je ne saisi pas du tout le concept du contrat de professionnalisation pour préparer un CQP PNC. Quelqu’un peut-il m’expliquer en détails ?Merci !
Le fait davoir le CCA te permet de voler dans une compagnie.
Apres les compagnies francaises comme french bee, air caraibes, air france… embauchent actuellement du personnel en contrat de professionnalisation pour payer moins de charge qu’un contrat classique en CDD.
Rassure toi il y a très peu de cours dans le cursus CQP PNC.
Exemple chez AF les PNC qui sont embauchés sous contrat de professionalisation ont 6 semaines de formation (anglais, communication, clulture aero …) sur 11 ou 12 mois de contrat.
Donc oui tu as ton CCA et tu travailles comme nimporte quel autre PNC dans la compagnie, c’est juste qu’en plus tu as quelques semaines de cours durant ton contrat et que tu valides à la fin un CQP qui j’avoue ne sert pas à grand chose puisque le CCA suffit pour etre PNC dans une compagnie.
Ce mécanisme sert plus à la compagnie qu’au salarié lui même puisque ca leur permet de te prendre en CDD à moindre frais … ni plus ni moins …
@cloud941 wrote:
CQP.. on aura tout vu qu’est ce qu’il faut pas faire pour faire des économies. Qu’elle coule !
Les compagnies aériennes françaises sont fragiles et font leur maximum pour économiser face à la concurrence féroce des low cost et compagnie du golf.
D’ailleurs lors des assises de l’aérien, toutes les compagnies françaises pointent du doigts les lourdes charges salariales et les charges aéroportuaires qui les plombent et ainsi ébranlent leur compétitivité sur un marché de l’aérien en pleine mutation. Nos compagnies françaises tentent de rebondir pour mieux faire face à cette menace et pour tenter de « profiter » de la croissance du transport aérien.
Pour le moment, aucunes mesures n’a été prise par la ministre des transport Elisabeth Borne donc en attendant, il parait normal qu’elles fassent de leur mieux pour rester à flot en utilisant ce type de dispositif (qui peut être discutable). Donc oui, on pourrait critiquer pendant des heures ce genre de manœuvre mais il faut prendre conscience que le marché est en pleine croissance et que ce sont malheureusement les compagnies étrangères qui raflent les nouvelles parts de marché !!!
On devrait plutôt se réjouir que les compagnies françaises maintiennent ou enrichissent leur programme de vol au lieu qu’elle ferment des lignes qui profiteront aux autres.
@rafalflash wrote:
@cloud941 wrote:
CQP.. on aura tout vu qu’est ce qu’il faut pas faire pour faire des économies. Qu’elle coule !
Les compagnies aériennes françaises sont fragiles et font leur maximum pour économiser face à la concurrence féroce des low cost et compagnie du golf.
D’ailleurs lors des assises de l’aérien, toutes les compagnies françaises pointent du doigts les lourdes charges salariales et les charges aéroportuaires qui les plombent et ainsi ébranlent leur compétitivité sur un marché de l’aérien en pleine mutation. Nos compagnies françaises tentent de rebondir pour mieux faire face à cette menace et pour tenter de « profiter » de la croissance du transport aérien.
Pour le moment, aucunes mesures n’a été prise par la ministre des transport Elisabeth Borne donc en attendant, il parait normal qu’elles fassent de leur mieux pour rester à flot en utilisant ce type de dispositif (qui peut être discutable). Donc oui, on pourrait critiquer pendant des heures ce genre de manœuvre mais il faut prendre conscience que le marché est en pleine croissance et que ce sont malheureusement les compagnies étrangères qui raflent les nouvelles parts de marché !!!
On devrait plutôt se réjouir que les compagnies françaises maintiennent ou enrichissent leur programme de vol au lieu qu’elle ferment des lignes qui profiteront aux autres.
Qu’on ne se leurre pas compère ! Les compagnies sont en constante recherchent de rentabilité si elle crée ces pseudo soluces sorties de nulle part c’est pour un max de rentabilité, et cela pas au gré des PN.
Maintenant qu’elle ait du retard cela je m’en carre totale car avant l’heure c’est pas l’heure l’heure c’est l’heure et après c’est plus l’heure, fallait prendre le train en route joon arrive beaucoup trop tard en l’occurrence et si corsair comptait se rafistoler au vues de leur expérience de 2015 (corsair/ACA) cela fait un peu juste il n’y a pas de solution miracle à part brader le métier et inventer des tactiques de rentabilité qui nous le savons seront/sont infructueuses mise à part gagner quelque penny.
Je suis conscient que les compagnies aériennes françaises ont été longtemps dans le dénis concernant les low cost et n’ont pas su réagir à temps. Cependant elle n’ont pas les moyens pour rivaliser malgré tout. Rien qu’en Europe, on est l’un des pays qui paye le plus de charge sociale.
Au delà de l’aspect financier, la réglementation ne les favorise pas non plus !!!
Sur Orly : les slots libérés après la faillite d’Air Berlin ont profité à Norwegian et Level (groupe IAG)
Sur Roissy : des slots supplémentaires ont été donné à Emirates car Ethiad ne les utilisais pas tous.Sache qu’une compagnie aérienne n’est pas immortelle, donc « tu t’en fiche peut-être de leur retard », mais que diras-tu lorsqu’elles déposeront le bilan et qu’il restera du taff QUE chez les low cost ?
Tu préfères travailler chez Norwegian, Level, Easyjet, Vueling … Car dans ce genre de compagnie, les conditions de travail et rémunération seront encore moins discutable.
Les POEC et/ou CQP PNC sont peut-être rédhibitoire pour toi mais personne ne brade quoi que ce soit dans ce genre de contrat, ce n’ai pas un contrat qui rémunère à bas couts les PNC puisque tu touches LA MEME rémunération que les personnels déjà en poste dans la compagnie. Ça favorise juste la compagnie en payant moins de charge sociale et de surcroit permet à des personnes partant de zéro à accéder à un emploi qualifié.
Que Corsair, Feench Bee, Aigle Azur ou même qu’Air France utilisent ce genre de contrat ne me choque pas, car au final il y a parfois de beaux dénouements puisque qu’Air France a confirmé le mois dernier l’embauche de PNC en CDI (entre septembre et décembre 2018) de 73 anciens alternants (PEOC et/ou CQP) et 18 anciens CDD.
Exactement Boeing, tu n’as pas tort, c’est une des compagnies en effet qui paie le mieux n’en déplaise à certains que ce soit une low cvost.
Il est de bon ton de savoir que Raf la Lumière n’en est qu’à ses balbutiements dans l’aérien, en effet, aucune expérience de vols dans quelconque compagnie et encore moins de CCA à ce jour, donc ceci explique que l’hôpital se fiche de la charité …
Et ça se permet de donner des leçons de vie à des PNC, ou de parler sur le fonctionnement de telle ou telle compagnie.
En espérant avoir été correct !!!
@boeing wrote:
oui tu as raison camembert !! arrétez les critiques sur camembert car la plupart des choses qu’il dit sur des informations pour des compagnies sont vrai . je sais de quoi je parle , car cela fait un sacré moment que je suis dans l’aéronautique !!
Lorsque @camembert (anciennement justinbridou qui a déjà été banni de pnc contact en Novembre 2017) s’exprime correctement sur le forum, cela ne me dérange pas.
Il peut en effet avoir des divergences d’opinions entre membres et je le respecte. Mais ce que je condamne c’est lorsque @camembert et d’autres membres s’expriment de façon agressive ou injurieuse.
@rafalflash wrote:
Je suis conscient que les compagnies aériennes françaises ont été longtemps dans le dénis concernant les low cost et n’ont pas su réagir à temps. Cependant elle n’ont pas les moyens pour rivaliser malgré tout. Rien qu’en Europe, on est l’un des pays qui paye le plus de charge sociale.
Au delà de l’aspect financier, la réglementation ne les favorise pas non plus !!!
Sur Orly : les slots libérés après la faillite d’Air Berlin ont profité à Norwegian et Level (groupe IAG)
Sur Roissy : des slots supplémentaires ont été donné à Emirates car Ethiad ne les utilisais pas tous.Sache qu’une compagnie aérienne n’est pas immortelle, donc « tu t’en fiche peut-être de leur retard », mais que diras-tu lorsqu’elles déposeront le bilan et qu’il restera du taff QUE chez les low cost ?
Tu préfères travailler chez Norwegian, Level, Easyjet, Vueling … Car dans ce genre de compagnie, les conditions de travail et rémunération seront encore moins discutable.
Les POEC et/ou CQP PNC sont peut-être rédhibitoire pour toi mais personne ne brade quoi que ce soit dans ce genre de contrat, ce n’ai pas un contrat qui rémunère à bas couts les PNC puisque tu touches LA MEME rémunération que les personnels déjà en poste dans la compagnie. Ça favorise juste la compagnie en payant moins de charge sociale et de surcroit permet à des personnes partant de zéro à accéder à un emploi qualifié.
Que Corsair, Feench Bee, Aigle Azur ou même qu’Air France utilisent ce genre de contrat ne me choque pas, car au final il y a parfois de beaux dénouements puisque qu’Air France a confirmé le mois dernier l’embauche de PNC en CDI (entre septembre et décembre 2018) de 73 anciens alternants (PEOC et/ou CQP) et 18 anciens CDD.
Ton argumentation est très aiguisée et je te suis mais j’ai travaillé chez ezy, ACA, TO et AEC AF euh ezy paye convenablement !
De plus combien, stp combien, non mas sur combien de candidats ? Combien de CFA ou CDD ont obtenu le graal du CDI? Avant que tu me dises non mais cloud941 c’est mieux que rien je te répondrai peut être bien que oui mais cela reste infiniment infime.
Et bien sûr combien ce sont vus espérer munis de belles paroles et sont rester dans les cordes à la fin de leur POEC/CQP/CCA… beaucoup trop malheureusement et je leur passe tous le big up car en effet ces compagnies fourbes ne sont pas très dans le PNC-awareness mais plutôt dans la rentabilité au détriment du PN.AF est calé dans son canapé parce que depuis Easyjet aurait déjà fait de ADP son sideckick pour sûr.
Bonjour
Je voulais savoir les conditions pour le CQP que Corsair propose ?
je suis dans un processus de reconversion professionnel mais en attendant j’ai toujours mon poste.
Pour le CQP il faut être à pôle emploi c’est ça ?
Moi j’ai déja mon CCA, mon carnet de vaccination … mais il me manque juste mon TOEIC.Dois je quand même envoyé ma candidature où pensez vous que cela ne sert à rien ?
Merci d’avance pr vos réponses
Bonjour à tous,
Je suis convoqué la dernière semaine d’août chez Corsair pour le CQP.
Pouvez-vous nous donner un petit retour de la sélection CORSAIR version 2018 SVP lol.J’ai lu toutes les pages concernant les sélections de 2008 mais cela à du changer ….
Y’a t-il des éliminations après les QCP du matin avant les entretiens de l’après-midi ?
Merci à vous pour vos retours ….
@yannick67100 wrote:
Hello à tous , j’ai envoyer mon dossier à Corsair et j’ai toujours pas de nouvelle y’en a t’il d’entre vous qui sont dans le même cas que moi? J’ai mon CCA parcontre mais pas la fièvre jaune , j’ai rdv fin août pour le vaccin :/
Moi aussi exactement pareil que toi pas de fièvre jaune et j’attends
@Samanthangn wrote:
Bonsoir à tous,
Où avez-vous postuler ?
Je ne trouve aucunes offres sur internet. ^^
Merci d’avance !! Et bonne chance pour ceux qui sont convoqués !Samanthangn, pour postuler il faut envoyer un e-mail à l’adresse recrutementpn@corsair.fr avec les éléments suivants :
– Un CV avec photo d’identité incluant la fin de validité de votre visite médicale PNC, celle de la fièvre jaune, ainsi que le numéro et validité de votre passeport. (Les copies de ces documents ne sont pas nécessaires, juste leur mention)
– Une lettre de motivation
– Une photo de plein piedBonne chance !
Salut tout le monde,
Pour les sélections CQP Corsair il faut obligatoirement avoir le CCA. Le vaccin de la fièvre jaune, visite médicale à jour et idéalement si elle couvre toute la durée du CQP c’est le top, passeport valide.
Il n’y a pas d’étape éliminatoire durant la journée, vous passez les 3 tests et l’entretien individuel quoi qu’il arrive. Cet entretien est rapide, il dure environ 15min. Cependant, sachez qu’il y a un pourcentage de bonnes réponses à atteindre pour chaque test (je ne me souviens plus exactement mais c’est de l’ordre de ~ 70/80%). On ne vous donnera pas les résultats mais en ce qui me concerne lors de l’entretien individuel on m’a dit que je les avais réussi.Le matin vous avez une petite explication du CQP et de comment la journée va se dérouler.
On vous distribue une fiche de renseignement à compléter + une feuille sur laquelle vous indiquez l’heure à laquelle vous souhaitez passer l’entretien individuel. Vous vous arrangez avec les autres candidats (nous on était 7).
Ensuite on commence avec le 1er test : anglais écrit, 60 questions, ça commence très facile et fini difficile et ça concerne majoritairement les temps.
Puis 2e test : anglais oral, 20 questions, c’est plutôt facile.
Petite pause et on enchaîne sur le 3ème test type CCA de 30 questions. Sécurité, secourisme, CRM, marchandises dangereuses.
Pause déjeuner, vous pouvez manger dans le restau d’entreprise. Et entretien individuel devant 3 personnes.
Bonne chance.@Nono31 wrote:
Je croyais que les CQP n’étaient pas réservés aux pnc avec bcp d’expérience ?!
Les CQP ou PCB ?
Là il y en avait un qui avait 6 ans d’expérience, un autre 4 ans..C’était écrit sur les pages précédentes hein…
Je cite le message de BillieJean :
pour postuler il faut envoyer un e-mail à l’adresse recrutementpn@corsair.fr avec les éléments suivants :
– Un CV avec photo d’identité incluant la fin de validité de votre visite médicale PNC, celle de la fièvre jaune, ainsi que le numéro et validité de votre passeport. (Les copies de ces documents ne sont pas nécessaires, juste leur mention)
– Une lettre de motivation
– Une photo de plein piedJe me demandais un peu où ils en étaient dans les recrutements, car je n’ai jamais reçu de réponse à mes mails… En vous lisant je me rends compte que c’était en fait un refus. Je trouve que ce serait plus correct de leur part de répondre, même négativement, mais je sais bien que toutes les compagnies ne s’en donnent pas la peine.
Bonne route à ceux qui débutent leur SADE prochainement !! 😀Bonjour,
Si tu n’as rien reçu dans ces conditions patiente! C’est dur mais je te parle d’expérience.
Il est possible que tu sois dans un vivier les compagnies sont sans pitié pourquoi ne le seraient-elles pas en renvoyant une lettre négative automatique?
Tu n’en as reçu aucune donc tu es encore dans la course. Auquel cas appelle les pour en avoir le coeur net,@cloud941 wrote:
Bonjour,
Si tu n’as rien reçu dans ces conditions patiente! C’est dur mais je te parle d’expérience.
Il est possible que tu sois dans un vivier les compagnies sont sans pitié pourquoi ne le seraient-elles pas en renvoyant une lettre négative automatique?
Tu n’en as reçu aucune donc tu es encore dans la course. Auquel cas appelle les pour en avoir le coeur net,Tu as peut-être raison. Je vais (ré)essayer de les joindre 🙂
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