Ecole et formation sur Toulouse

Exactement la question que je me pose en ce moment !

Si je passe le pas, j’irai une de ces écoles toulousaines.

Pour ce que j’en sais, AirFrance ne recrute plus. Des bases dans le sud, je doute que ce soit aussi facile de trouver, puisque les compagnies choisissent souvent une capitale ; mais Toulouse pourrait être assez importante pour servir de base.

Pour ma part, je suis plutôt désireux ou prêt à aller à l’étranger.

Bonjourl,

Pleins de questions dans ton post Lola31. A Toulouse, tu as aeroschool qui vient parfois faire des formations. Mais si ça reste un centre de formation crédible, il n’y a pas de plus value à aller chez eux ! Vaut mieux dépenser un peu plus d’argent et aller en région parisienne (Orly) chez Formair ou Mermoz car ils placent quelques PCB chez Air Caraibes et Air France mais si tu aspires à devenir hôtesse de l’air tu ne seras donc pas PCB. Par ailleurs, Formair est aussi recruteur pour des compagnies (Transavia, la compagnie, atlas atlantique, autrefois Air Caraibes)… Pour résumer tu n’auras pas cette plus value chez aeroschool. Car Mermoz et, mieux, Formair, te connaissent avant même le recrutement car ils t’ont formé et observé pendant plusieurs semaines. Donc si tu te comportes bien, c’est tout bénéf !

Enfin, ne compte pas voler chez Air France, ça pourrait arriver, mais les recrutements sont fermé depuis quasi 10 ans, Hop! est en sureffectif et rien ne dit qu’il n’y aura pas de passerelle entre Transavia et Air France. De plus, pour une poignée de postes, il y aura des milliers de CV déposés (et ce n’est rien de le dire).

Enfin, tant que tu n’as pas volé, ce sera dur de trouver une première compagnie. Il te faut de l’expérience. Et ne surtout pas oublier que ce n’est pas toi qui va choisir ta compagnie mais ta compagnie qui va te choisir ! Quand tu as compris ça, les choses deviennent plus facile et tu postules partout où tu peux.

Enfin, seules les compagnie easyJet, Germania, volotea et Jeterfaly on des bases de PNC à Toulouse. Mais il faut savoir que si easyJet à 4 avions A319 basés à Toulouse (3 PNC et un Chef de cabine par vol), Volotea n’en a qu’un seul (Boeing 717 avec 2 PNC et 1 CC par vols) et Jeterfly aussi (Boeing 737-800 avec 3 PNC et 1 CC par vol).

Pour travailler chez easyJet et Volotea (les deux autres je ne connais pas) il faut être bilingue français et anglais car tout se fait en anglais : la formation, les procédures et les discussions avec les membres d’équipage non français. Donc si tu ne parles pas anglais, il faut remédier à ça car même les compagnies françaises demandent des bilingues.

Pour être basé Toulouse avec easyJet il y a des années d’attente car c’est une base très demandée. Lyon, CDG et ORY recrutent de temps en temps (ils recrutaient il y a quelques jours mais recrutements fermés). Tu n’as pas besoin du CCA pour easyJet car c’est eux qui te forment à Londres Luton (hôtel payé et salaire payé durant la formation). Le diplôme easyJet est convertible en CCA. Donc tu ne paieras rien et tu pourras voler ailleurs après. En ce qui concerne Volotea, il y a aussi une base à Bordeaux, mais cette compagnie est très connue pour avoir un turn over énorme car les salaires sont misérables (entre 900 euros les premiers mois car tu rembourses ta formation et ton uniforme (!!!) et 1200 euros). D’après les dires d’anciens PNC l’ambiance entre collègues est excellente mais le management est sans pitié. Parfait pour faire des heures de vols et de l’expérience sur le CV, un bon tremplin mais qui peut dégouter du métier alors qu’il n’est pas représentatif !

Voilà en résumé pour être PNC il faut être bilingue au minimum (anglais obligatoire) et ne surtout pas vouloir choisir sa compagnie et sa région de travail. Le milieu recrute très timidement, il est très précaire au départ, donc mieux vaut être libre et mobile les premières années. Sinon autant ne pas investir dans le CCA, TOEIC, etc…

Bonne chance et tiens nous au courant de tes choix 🙂

Pour info si Mermoz et Formair travaillent avec des comapgnies aeriennes c’est aussi le cas des Guyards ou encore d’Air Training Academy ou ILIA. Les ecoles ont toutes des partenariats.

Pour etre hôtesse de l’air ou steward pas la peine d’etre bilingue, et heureusement vu le niveau en France, un bon anglais suffit largement pour les compagnie aeriene francaise. Un niveau leilleur est recommandé pour easyJet…

Bonne formation !

Comme dit Webby pas besoin d’être bilingue, il faut parler couramment, être capable de soutenir une conversation et se faire comprendre en parlant correctement (être pro quoi). La formation initiale d’easyjet est en anglais ( et y a pas qu’elle d’ailleurs), c’est pas facile les 1ers jours mais ça fait progresser et on s’en sort sans être bilingue !