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Bonjour à tous!
Je me pose pas mal de questions sur l’emplois du temps d’un PNC qui travaille à temps plein. Je sais bien qu’il varie tout le temps et qu’il n’y a pas vraiment de « règles » ( ce que je trouve bien d’ailleur ca evite la routine!) mais est ce que quelqu’un pourrais me renseigner sur le nombres d’heures travaillées par mois (approximativement) et le nombre de vacances par an. J’imagine que ca doit changer d’une compagnie à une autre mais histoire d’avoir une idée! Merci d’avance! Je trouve peu d’info la dessus sur les forums!
Effectivement tout dépend de la compagnie et surtout de la nationalité de la compagnie ou ta base. Par exemple les PN EasyJet (compagnie anglaise) basés à CDG sont sous le droit français car basés en France. C’est d’ailleurs à cause de ça qu’il y a eu un beau chantier chez Ryanair qui avait des PN basés en France mais qui était sous le droit irlandais (donc pas légal). Et après il y a les compagnies du Golf, les prisons dorés, qui officiellement te dise que par exemple (je ne connais pas du tout les nombres d’heures c’est juste un exemple) tu vas voler 400h maximum et dans la réalité tu en feras 600 xD
Bonjour Katia,
le plus simple pour te donner un debut de réponse est de citer le journal officiel de l’union européenne :
« L’exploitant veille à ce que le total des temps de service d’un membre d’équipage ne depasse pas :
-190h de service pour toute période de 28 jours consécutifs, étalées le plus uniformément possible sur l’ensemble de la période; et
-60h de service pour toute période de 7 jours consécutifs »
« L’exploitant veille à ce que le temps total de vol cale à cale des vols sur lesquels un membre d’équipage est affecté comme membre d’équipage en fonction ne dépasse pas :
-900 h de vol cale à cale sur une année civile
-100h de vol cale à cale pour toute période consécutive de 28 jours consécutifs »Voila qui donne l’idée principale pour les compagnies européennes. Ensuite, aujourd’hui pour beaucoup de compagnie (hors long courrier), un pnc fait entre 80 et 100h de vols par mois (certaines payées en heures supp selon les accords internes à la compagnie).
De meme, le planning du pnc va dépendre du type de compagnie. Les compagnies low cost font rentrer leur équipages sur base quasiment tous les soirs pour éviter les frais de chambres d’hotel, alors que les compagnies plus traditionnelles peuvent te faire partir en rotation sur plusieurs jours.
Voila j’espere que ca te donne une petite idée sur les compagnies européenne comme je l’ai précisé au debut.
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