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Le directeur général d’Air France-KLM et d’Air France a réuni le 05 Septembre les représentants d’organisation syndicale de la compagnie française.
Il a fait part de son inquiétude concernant la conjoncture économique et la différence de performance entre Air France-KLM et ses concurrents, Lufthansa et IAG (l’entité qui coiffe British Airways et Iberia). Le patron du groupe a notamment fait état un écart sur les marges opérationnelles au premier trimestre en comparant les marges négatives d’Air France-KLM (-1,8%) avec les +0,9% de Lufthansa et les +1,8% de IAG. Sur cet écart, seulement 0,5 point serait dû à l’exposition plus importante d’Air France-KLM aux marchés japonais et nord-africains. « Le reste est la conséquence d’un problème structurel qu’il faudra traiter », explique une source interne. Autre inquiétude, l’ampleur de la dette (6 milliard d’euros à fin juin) alors qu’elle est quasi-nulle chez IAG (480 millions) et nettement moins importante chez Lufthansa (1,8 milliard).Face à ce constat, la direction entend réduire fortement les coûts pour se préparer à un éventuel retour de conjoncture. Gel des embauches pour réduire les effectifs en ne remplaçant pas les départs naturels, vigilance sur les CDD et l’interim, un plan social (PSE) ne semble pas tabou.
Par ailleurs, le groupe a entamé une réflexion pour recourir à la sous-traitance pour les activités aéroportuaires. Un sujet très sensible.
Enfin, la direction va également réviser à la baisse ses prévisions de croissance pour la prochaine saison estivale (2012) en augmentant les capacités moins fortement que prévu.
Le gel des embauches ne touche pas directement les PNC car, comme tout le monde le sait, il y a un nombre de PNC réglementaire obligatoire a respecter… Il y a des départs a la retraite a remplacer sachant que cela n’a pas été fait depuis 2008… Je rejoins quand meme Milette comme quoi af va très mal en ce moment…
@Webby wrote:
Je rejoins quand meme Milette comme quoi Air France va très mal en ce moment…
Les bruits de couloirs ( même si je sais qu’on les aime pas ici ) sont effectivement très pessimistes. 🙁 Certains evoquent meme une disparition pure et simple de la Compagnie dans les 5 années qui viennent si aucune mesure d’envergure n’est prise.
de facon plus claire, voici un autre article qui parle des mesures qui pourraient etre prises :
Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d’Air France, devait recevoir lundi matin les syndicats représentatifs d’Air France « pour discuter des mesures qui pourraient être nécessaires » dans le contexte économique dégradé actuel, a appris l’AFP auprès du porte-parole de la compagnie aérienne.
Le patron de la compagnie souhaite « faire un point avec les syndicats face à la situation économique incertaine et l’instabilité financière élevée et discuter des mesures qui pourraient être nécessaires dans ce contexte », a annoncé le porte-parole. Des mesures d’économies pourraient être décidées.Un gel des embauches pourrait également être à l’ordre du jour. Air France a déjà mis en place un plan de mesures d’économies baptisé « Challenge 2012 ». En deux ans, la compagnie a réussi à réduire ses effectifs de 10%, a rappelé le porte-parole. Lundi, Pierre-Henri Gourgeon s’est refusé au « catastrophisme ». « A l’heure actuelle, aucun plan social n’est prévu », a rapporté à l’AFP un syndicaliste présent lors de la réunion. Néanmoins, un ensemble de mesures supplémentaires pourrait être pris :non renouvellement des départs naturels, pas ou presque pas d’embauches, plus grande mobilité des personnels et appel à la sous-traitance, énumère le syndicaliste, qui a requis l’anonymat.
lundi 05 septembre 2011 (17h52)c’est assez décourageant, nous postulons a une offre qui semble n’aboutir a rien.
d’autant plus qu’a part en interne il n’y a aucune embauche depuis 2008.
comment peuvent ils ouvrir autant de nouvelles lignes, de nouvelles bases en province, sans embaucher de PN…?
🙁@fan_ii wrote:
comment peuvent ils ouvrir autant de nouvelles lignes, de nouvelles bases en province, sans embaucher de PN…?
En fermant de nombreuses lignes et réduisant la flotte. A tu récemment comparer sur le magazine de bord les cartes du réseau et la taille de la flotte actuel avec une magazine de 2008?
Ceci dit, en 2011, le nombres de passagers transporté se rapproche sensiblement du niveau de 2008 (voir dépasser pour juillet) donc c’est que ca va beaucoup mieux que ces deux dernières années. (j’ai un tableau récapitulant le trafic de chaque mois de l’année depuis 2008)
En juillet dernier AF a fait + 1.18% par rapport a juillet 2008 et en aout – 0.06% toujours par rapport a 2008.
En conclusion ,OUI le trafic reprend bien.
Arrêtez de vous poser des questions et continuer à vivre : c’est-à-dire, postulez partout où vous pourrez, aérien ou hors aérien, ne vous privez pas de partir à l’étranger ou de refuser un emploi sous prétexte d’attendre AF car PERSONNE ne peut dire de quoi sera fait l’avenir, une action qui monte et qui baisse du jour au lendemain, un recrutement relancé puis gelé (sans préciser quelles catégories de personnel seront concernées etc)….
@Poussin wrote:
Arrêtez de vous poser des questions et continuer à vivre : c’est-à-dire, postulez partout où vous pourrez, aérien ou hors aérien, ne vous privez pas de partir à l’étranger ou de refuser un emploi sous prétexte d’attendre Air France car PERSONNE ne peut dire de quoi sera fait l’avenir, une action qui monte et qui baisse du jour au lendemain, un recrutement relancé puis gelé (sans préciser quelles catégories de personnel seront concernées etc)….
Totalement d’accord avec toi Poussin !
Gardons nos boulots actuels, ne nous privons pas d’opportunités MAIS RESTONS ATTENTIFS !
Ça peux prendre un mois, trois mois, huit mois, personne ne sait !
L’aérien est un secteur très fragile ou tout bascule d’un opposé à l’autre en quelques minutes !
Estimons nous heureux d’avoir eu l’opportunité de passer des sélections !
Ce métier est une vocation, pour la plupart ca fait deux, trois ans que nous attendons…Bonjour à tous,
C’est incroyable cet engouement pour AF mais enfin ce n’est pas la seule compagnie au monde non de zeus!!! De plus 6 A380 sont commandés jusqu’en 2030. Ils veulent gagner de l’argent, ils doivent programmer des vols donc faire voler des pnc! Avec AF un jour c oui, l’autre non….Ils changent tout simplement leur fusil d’épaule voyant que le low coast monte en flèche….la crise, la crise, la crise….c’est une excuse simplement pour amadouer les personnels en place et sucrer un peu plus les salaires….vous accepteriez vous de rentrer chez AF avec une paye moindre???? allons !!!! Gardez espoir, foncez, personne n’a le droit de vous couper les ailes 😛@ROBBE wrote:
Gardez espoir, foncez, personne n’a le droit de vous couper les ailes 😛
Merci ROBBE!!! il en faudrai plus des comme toi!! bonne continuation :bom:
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