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, le il y a 8 années et 3 mois.
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PNC ARMEE DE L AIR
(des éléments en+ et des mises à jour sont à prévoir)**Présentation de la flotte dans laquelle les asc travailleront principalement.**
ESTEREL / Base Aérienne 110 CREIL (60) Avions basée à Roissy CDG / T12 Airbus A340-200
3 Airbus A310-300
ETEC / Base Aérienne 107 VILLACOUBLAY (78)2 Airbus présidentielles A319-100 CJ (bientôt remplacés par un A330)
Falcon 7x – Falcon 50 – Falcon 900>> https://www.pnc-contact.com/dossiers/recrutements/agent-securite-cabine/ » onclick= »window.open(this.href);return false;
>> » onclick= »window.open(this.href);return false;
Formation initiale:Suite à la réussite aux sélections et de la visite médicale d’admission CEMPN:
Formation théorique et pratique de base du militaire à Saintes (17)
Activité militaire divers. tir, sport, secourisme, marche, cours connaissance des armées etc…
> Tronc commun pour les ASC ESTEREL et ETEC:
Environ 1 mois de formation type CFS (non reconnu dans le civile)
Dispensé par des cours à la Base Aérienne 110 de Creil et au BEPN Air France.Les 3 premiers vols sur le type avion sont des vols de contrôle.
Pnc ESTEREL:
Vols majoritairement au profit des armées:
-Transport de troupes (Afghanistan, Afrique…)
-Transport de la sécurité civile (Missions humanitaires à Haiti…)
» onclick= »window.open(this.href);return false;
-Transport de l’accompagnement des VIP (Elysées, Matignon, journalistes, grands patrons du CAC40…)En dehors des vols et des repos, les pnc de Esterel est amené à assurer des fonctions liées aux activités divers de l’escadron. (planning, instruction, secrétariat…) et toute les activités relative à la vie militaire sur base et hors base (Permanences, Sport, Tir, Vigipirate, NBC, Travaux d’intérêt commun…) et au Personnel Navigant (Stage d’oxygénation en montagne, été / hiver, Maintien des compétences théorique, cours divers)
Idem pour l’Etec cependant la nécessité de devoir intervenir pour assurer les vols auprès des autorités demande une disponibilité particulière.Pnc ETEC:
» onclick= »window.open(this.href);return false;L’ETEC assure des missions de transport au profit des hautes autorités de l’Etat.
Cette unité assure également le transport du personnel du Ministère de la Défense, de délégations étrangères, effectue de nombreuses évacuations sanitaires de civils ou militaires. »Carrière:
Les Pnc de l’armée de l’air sont sous contrat, renouvelable un certain nombre d’année après étude du dossier et en fonction des résultats liés à la spécialité et à la fonction militaire.L’évolution en interne vers une autre spécialité ou vers le grade de Sous-officier de carrière est envisageable en fonction du niveau d’étude et des besoins.
Reconversion:
Suite à la fin d’un contrat une reconversion dans le civil est possible.
Cependant il est nécessaire de passer le CFS. En effet, malgré une formation presque identique au CFS civil, la DGAC ne valide pas les certificats militaires. En revanche un financement du CFS par la suite est envisageable dans le cadre d’un dossier de reconversion.Bonjour a tous,
Je viens de passer les tests d’ Agent Sécurité Cabine pour l’armée de l’air pour la seconde fois et cette fois j’ai réussi. Je tenais a donner le maximum d’informations pour ceux qui voudront le passer…
Tout simplement le déroulement des séléctions a partir du tout début :
Pour pouvoir etre informé des dates du recrutement, vous devez vous rendre au Cirfa le plus proche de chez vous qui prendra votre candidature et vous enverra un dossier a remplir, plein de papiers a remplir et renvoyer, un cv, une lettre de motiv…
Une fois le dossier rempli et renvoyé, vous passerez des tests psychotechniques dans votre CIRFA . La le premier tri sera fait et une liste avec les noms des gens devant passer les tests à Bretigny sortira.BRETIGNY :
Premier jour, arrivée vers 18h, récupération des badges « T » ( temporaire) que vous devrez garder tout le long du séjour sur vous.
Installation dans les chambres, par deux ou trois puis repas au Mess ( c’est comme cela qu’on appelle le réfectoire à l’armée). ATTENTION 🙂 , les repas fonctionnent par Points, 17 points pour le midi et le soir et 8 pour le matin ( par ex. un café 2 pts, un morceau de pain 1pt etc)
Retour en chambre1er jour :
Réveil vers 6h-6h15 pour être devant le bâtiment à 6h50. Petit déjeuner a 7h au Mess.
Retour en chambre pour se mettre en tenue de sport ( interdite au mess). Epreuve sportive, Luc Léger, vous trouverez facilement la bande sonore sur le net.
De nouveau changement de tenue pour aller passer les Tests psychotechniques, l’anglais et les tests de personnalité. A SAVOIR que les tests sont éliminatoires si vous n’avez pas la moyenne.
Repas au Mess a 12h
L’après-midi, entretien de groupe avec comme sujet des trucs du genre « Crash d’un avion sur une montagne » ou « crash d’un bateau dans le pacifique » avec 15 objets de survie a classer selon votre ordre de priorité , ensuite en débattre avec vos collegues. Le jury est constitué de 3 à 4 personnes, deux psy et une personne du recrutement .
A la fin , retour en chambre avec quartier plus ou moins libre ( interdit de se déplacer sur la base seul) jusqu’au repas a 19h.2ème jour :
Debout a 6h15 également.
Dans un ordre aléatoire, vous passerez l’entretien psy et l’entretien avec les pilotes ( cette année il y avait un lieutenant, un colonel et une personne du recrutement ).
Les entretiens se ressemblent fort, pas mal de questions reviennent dans les deux, c’est un entretien habituel avec motivations, et questions sur le métier d’ agent sécu. cab, sur le métier de militaire .
Voilà , je vous ai dit ce quoi j’ai pensé , si vous avez des questions… pour la suite je ne peux pas vous dire je n’y suis pas encore!!!!!J ai mis a jour le post avec tes info, merci..
https://www.pnc-contact.com/dossiers/recrutements/agent-securite-cabine/ » onclick= »window.open(this.href);return false;@Goudid : tu es sur que les recrutements pour ASC ont repris car je ne vois rien sur le site de l’armée de l’air ?
@ben22 wrote:
Aujourd’hui il y avait ça comme annonce pour ASC. Mais le salaire…. 1200€ net
Normal le salaire puisque t’es pris en charge par l’armée on peut pas tout avoir!
1200 € c est le salaire de base du MTA.
Pour l’ASC vous avez la « solde à l air » indexée, ce qui correspond à peut près entre 40 et 50 % du salaire de base.
Après quelque mois et une fois le CAET obtenu suite à vos qualif ( Certificat d’Aptitude Elémentaire de Technicien, il me semble )
Si ça traine (administration militaire parfois capricieuse… 😕 ) vous allez avoir une régularisation. (je me souviens certain on eu un rappel d’environ 6 mois de solde à l air…)
Don au final, vous avez normalement un salaire plutôt de 1600 à 1800 (après ça dépend de votre activité vol) en début de carrière mais à la suite de vos certificats de base.
(N’hésitez pas à modifier mes propos en cas de mise à jour. )j’ai été appelée par l’armée de l’air ce matin pour venir récuperer un dossier de candidature a la BA106 de bordeaux.
j’avais postulé en oct/nov suite a une annonce pole emploi, mais en fait ça n’a rien a voir.
j’ai passé un petit entretien a midi puis on m’a expliqué comment aller se dérouler la selection.
bref en gros il faut le BAC et avoir 21ans. le cfs est un plus.
la selection se fait comme une selection normale, sauf qu’apres ça se corse :), test d’entrer pour le statut militaire, abdos tractions, parcours sportifs, test psychologues …
le recrutement commence maintenant, dépot des dossiers jusqu’en juin, puis début des selections et prise de poste en octobre 2011.
qualif machine sur airbus, les passagers seront des militaires et des membres du gouvernement.
base Paris, engagement entre 3 et 5ans.
good luck 🙂J ai quitté en 2007.. (Esterel) Après niveau conseils croustillants disons qu’il faut être polyvalent.
En + de la fonction PNC, vous participerez à la vie militaire sur la base et hors base ( vigipirate, stage…)
Donc un jour vous êtes en vol , le lendemain repos reglementaire, l après demain, rdv à l escadron à 8h pour un ptit footing, ou une instruction divers, vous avez une fonction à l escadron: exemple bureau instruction, bar, sport, secretatiat opération.. C est très varier.
Pour moi le moins croustillant c était les « semaines base » où tu dois assurer une permanence toute la semaine pour t occuper de ptites taches diverses et variées sur la base. Ensuite les « TIC » travaux d interet commun : un exemple faire un déménagement d’une salle de conférence dans une enceinte de la base. Après être réquisitionné pour faire les défilés en tout genre c est pas toujours de joie !Le mieux: les vols officiels(même si c est bcp de boulot à bord) , car destinations + variées que d habitude, les vols type humanitaire où il faut emmener d’urgence la sécurité civile sur dans un pays en difficulté. (En ce moment des vols vers le Japon)
Les stages de ski une semaine tout compris. Le sport régulier. Une formation assez suivie qui donne des bons reflexes pour la sécurité des vols et par la suite une bonne carte de visite pour les compagnies civiles. La stabilité de l emploi (si tu as un bon dossier tu as une sécurité d emploie qd même )Vous avez 70% de réduc sur les billets sncf, et certain avantage avec les crédits à la banque mais attentions ils ont tendance à penser que vous êtes de carrière alors qu’en fait vous êtes en CDD renouvelable après tout..
Niveau logement sur base, rien ne vous empêche d avoir votre propre appart en dehors, vous n êtes qd même pas réquisitionné lol , mais dans la base, ça coûte pas cher mais suivant votre grade au début il se peut que vous soyez en chambre double donc c est pas top surtout qd le collègue rentre à des heures de vols non compatible avec votre planning, heureusement par la suite vous avez une individuelle avec internet etc ..
voilà entre autre…Un conseil aussi tout comme le civil il est recommandé de prendre une assurance perte de licence car le salaire de base de mta n est pas top.
ah ok, c’est ce que j’avais cru comprendre, c’est pas tous les jours la fete ! puis le statut militaire… j’avoue, c’est pas mon délir ! apres je sais pas, toute expérience est bonne a prendre, surtout pour l’apres armée de l’air je pense.
en tout cas merci pour ta reponse, mon m’avait pas raconté ce petit coté désagréable, négatif, d’engagement ???
enfin on vera au fur et a mesure de la sélection^^
thanks singe poilu 🙂Salut tout le monde, dites moi est-ce que vous pourriez me renseigner sur les tests sportifs? Pour le luc léger faut faire quel pallier? pour les tractions pour les filles faut tenir combien de temps?
Et pour les pré-sélections, est-ce que vous y êtes allés en costume?
Questions précises mais tout renseignement est bon à prendre^^.
@Nanou_ wrote:
Salut tout le monde, dites moi est-ce que vous pourriez me renseigner sur les tests sportifs? Pour le luc léger faut faire quel pallier? pour les tractions pour les filles faut tenir combien de temps?
Et pour les pré-sélections, est-ce que vous y êtes allés en costume?
Questions précises mais tout renseignement est bon à prendre^^.
Salut Nanou,
j’ai l’impression que bien que restant MTA, les tests agent secu cab ont été remplacé par les même tests que ceux de sous-offSport : 3 épreuves
1. le test Luc Léger reste en place mais les minimas sont de 8 et 6’30, sans barème spécifique.
2. un parcours d’agilité ( » onclick= »window.open(this.href);return false; ) qui comprend 2 tours chronométrés d’un parcours de 60m qui comprend :•Passage d’un plinth de 0.95m de haut Réussite = 1 point
•Saut en logueur de 2m, Réussite = 2 points
•abdominaux par relevés de genoux Hommes 15 (Femmes 10) = 2 points et H 8 à 14 (F 5 à 9) = 1 point
•Poutre de 5m, Réussite = 1 point
•Passage du gué (sauts dans des cerceaux), Réussite = 1 point
•lancer de balle (précision dans un cercle à 9m : 3 essais) 2ou3 balles = 2 points, 1balle = 1 point
Soit 9 points par tour + 2 points si Temps < 2'15" et 1 point si temps entre 2'15" et 2'30" => Total 20
Il faut réussir au moins 17 points !3. Tractions (suspension pour les féminines)
mini 3 tractions et 4″ de maintien de suspension (mise en position haute d’une traction à maintenir en isométrie)
Barème Notes :
5 = 3 Tractions et 4″ de suspension
7 = 4 Tractions et 7″ de suspension
8 = 5 Tractions et 10″ de suspension
9 = 6 Tractions et 12″ de suspension
10 = 7 Tractions et 14″ de suspension
11 = 8 Tractions et 16″ de suspension
12 = 9 Tractions et 18″ de suspension
13 = 10 Tractions et 20″ de suspension
14 = 11 Tractions et 23″ de suspension
15 = 12 Tractions et 26″ de suspension
16 = 13 Tractions et 29″ de suspension
17 = 14 Tractions et 33″ de suspension
18 = 15 Tractions et 38″ de suspension
19 = 16 Tractions et 44″ de suspension
20 = 17 Tractions et 51″ de suspensionplus de renseignement sur : » onclick= »window.open(this.href);return false;
@daddyharry wrote:
Avec le niveau bac, mais sans avoir été reçu à l’examen, ça vaut la peine de postuler, ou c’est mort d’avance ?
Je m’étais renseigné, et normalement, le niveau BAC c’est bon aussi. Le mieux appelle le Cirfa le plus près, et demande!
N’empêche .. Faut être entre bac et bac +1 pour postuler. Si j’avais su …
salut j’ai egalement reçu une convocation pour l’entretien de motivation, et ça va etre deja une présentation de notre professionnel, puis pourquoi l’armée ? tes qualités/défauts ?qu’est ce qui fait que tu seras un bon élément ?
il va te demander des trucs du genre si t’es prete a partir dans les endroits » a risques » genre cote d’ivoire, afghanistan, japon ( lors de catastrophes naturelles) et si ça te fait pas peur !^^
bref des questions comme a une sélection normale koi@maeva33 wrote:
salut j’ai egalement reçu une convocation pour l’entretien de motivation, et ça va etre deja une présentation de notre professionnel, puis pourquoi l’armée ? tes qualités/défauts ?qu’est ce qui fait que tu seras un bon élément ?
il va te demander des trucs du genre si t’es prete a partir dans les endroits » a risques » genre cote d’ivoire, afghanistan, japon ( lors de catastrophes naturelles) et si ça te fait pas peur !^^
bref des questions comme a une sélection normale koiBonjour Maeva! Je me demandais si tu avais bien moins de bac+1, ou si en fai on pouvait arriver à postuler sans ça?
Merci de ta réponse!
@Blellins wrote:
Bonjour Maeva! Je me demandais si tu avais bien moins de bac+1, ou si en fai on pouvait arriver à postuler sans ça?
Merci de ta réponse!
salut, en fait j’ai bac+2 ( tourisme )
salut!
non en fait javais postulé en novembre je crois suite a une annonce pole emploi. javais envoyé un dossier par internet ( je sais plus a qui … ) mais j’ai été appelée par le cirfa de bordeaux mi mars.
evidemment que mon bac+2 été écrit sur mon cv^^
par telephone on m’a demandé si j’avais AU MOINS 21ans et si javais le bac. a la suite ça, on dit de venir retirer et compléter leur dossier de candidature.
j’ai reçu ma convocation par courrier la semaine derniere : le 4 mai, epreuves de sport, d’anglais et tests psycho, et le 9 mai : entretien de motivation.
that’s all i know 🙂@Mari24b wrote:
Bonjour à tous,
excusez ma question qui peut etre est vraiment idiote lol mais c’est quoi la différence entre ESTEREL et ETEC ?
il y a quelques « précisions » en 1ère page de ce topic pourtant…
Bonjour tout le monde,
J’ai passé les sélections ASC la semaine dernière a Nancy. Aparameent ce serait pour être basé sur la base ESTEREL (Creil). La mission de l’agent sécurité cabine sur cette base est de transporter les troupes un peu partout sur le globe, d’effectuer les transport ministériels…
Pour ceux qui comme moi ont passé leur sélection, il y aura une commission d’admission la semaine du 1er Août. Si tout se passe bien pour nous, nous devrions être appelé pour un entretien la semaine 36 il me semble…(groupe, individuel, (re)médical et avec un psychologue)!J’ai parlé avec le Major de Nancy et il semblerai que ce soit le seul recrutement de l’année! (information à prendre avec précaution!!)
En tout cas j’attend avec impatience le 1er Août pour avoir les résultats !!!
Bonne soirée à tous!!!
Hello,
J’ai appelé le CIRFA de Lyon aujourd’hui et j’ai demandé pour le niveau il m’a répondu que selon les années et besoins c’était niveau BAC et parfois ils demandaient qu’un niveau BEP/CAP…
Et pour ceux que ça intéresse, pas de recrutement prévu cette année ! Comme ça on est fixé ! Mince alors 🙁
Bonne journée 😉
@KGL wrote:
Hello,
J’ai appelé le CIRFA de Lyon aujourd’hui et j’ai demandé pour le niveau il m’a répondu que selon les années et besoins c’était niveau BAC et parfois ils demandaient qu’un niveau BEP/CAP…
Et pour ceux que ça intéresse, pas de recrutement prévu cette année ! Comme ça on est fixé ! Mince alors 🙁
Bonne journée 😉
Bonjour KGL,
Je ne peux malheureusement pas te laisser dire ça.
Le CIRFA de NCE m’a appelé mardi dernier pour savoir si j’étais toujours intéressé pour être ASC car des recrutements sont prévus au 1er semestre 2012. (dossier déposé en décembre 2011)
Donc oui, l’armée de l’air recrute, je viens de retirer mon dossier aujourd’hui.
Keep cool and good luck ! 😀
@lillois wrote:
Bonjour tout le monde,
J’ai passé les sélections ASC la semaine dernière a Nancy. Aparameent ce serait pour être basé sur la base ESTEREL (Creil). La mission de l’agent sécurité cabine sur cette base est de transporter les troupes un peu partout sur le globe, d’effectuer les transport ministériels…
Pour ceux qui comme moi ont passé leur sélection, il y aura une commission d’admission la semaine du 1er Août. Si tout se passe bien pour nous, nous devrions être appelé pour un entretien la semaine 36 il me semble…(groupe, individuel, (re)médical et avec un psychologue)!J’ai parlé avec le Major de Nancy et il semblerai que ce soit le seul recrutement de l’année! (information à prendre avec précaution!!)
En tout cas j’attend avec impatience le 1er Août pour avoir les résultats !!!
Bonne soirée à tous!!!
Bonjour, tu as eu à faire au Major Lainé ?
Dis moi as tu réussi les sélections?@prince310 wrote:
ATTN PROFITEZ DE CE SUJET AVANT QU IL NE SOIT EFFACE OU CENSURE PAR LE POUSSIN
PNC (hôtesse de l’air et steward) ARMEE DE L AIR
(des éléments en+ et des mises à jour sont à prévoir)**Présentation de la flotte dans laquelle les asc travailleront principalement.**
ESTEREL / Base Aérienne 110 CREIL (60) Avions basée à Roissy CDG / T12 Airbus A340-200
3 Airbus A310-300
ETEC / Base Aérienne 107 VILLACOUBLAY (78)2 Airbus présidentielles A319-100 CJ (bientôt remplacés par un A330)
Falcon 7x – Falcon 50 – Falcon 900>> https://www.pnc-contact.com/dossiers/recrutements/agent-securite-cabine/ » onclick= »window.open(this.href);return false;
>> » onclick= »window.open(this.href);return false;
Formation initiale:Suite à la réussite aux sélections et de la visite médicale d’admission CEMPN:
Formation théorique et pratique de base du militaire à Saintes (17)
Activité militaire divers. tir, sport, secourisme, marche, cours connaissance des armées etc…
> Tronc commun pour les ASC ESTEREL et ETEC:
Environ 1 mois de formation type CFS (non reconnu dans le civile)
Dispensé par des cours à la Base Aérienne 110 de Creil et au BEPN Air France.Les 3 premiers vols sur le type avion sont des vols de contrôle.
PNC (hôtesse de l’air et steward) ESTEREL:
Vols majoritairement au profit des armées:
-Transport de troupes (Afghanistan, Afrique…)
-Transport de la sécurité civile (Missions humanitaires à Haiti…)
» onclick= »window.open(this.href);return false;
-Transport de l’accompagnement des VIP (Elysées, Matignon, journalistes, grands patrons du CAC40…)En dehors des vols et des repos, les PNC (hôtesse de l’air et steward) de Esterel est amené à assurer des fonctions liées aux activités divers de l’escadron. (planning, instruction, secrétariat…) et toute les activités relative à la vie militaire sur base et hors base (Permanences, Sport, Tir, Vigipirate, NBC, Travaux d’intérêt commun…) et au Personnel Navigant (Stage d’oxygénation en montagne, été / hiver, Maintien des compétences théorique, cours divers)
Idem pour l’Etec cependant la nécessité de devoir intervenir pour assurer les vols auprès des autorités demande une disponibilité particulière.PNC (hôtesse de l’air et steward) ETEC:
» onclick= »window.open(this.href);return false;L’ETEC assure des missions de transport au profit des hautes autorités de l’Etat.
Cette unité assure également le transport du personnel du Ministère de la Défense, de délégations étrangères, effectue de nombreuses évacuations sanitaires de civils ou militaires. »Carrière:
Les PNC (hôtesse de l’air et steward) de l’armée de l’air sont sous contrat, renouvelable un certain nombre d’année après étude du dossier et en fonction des résultats liés à la spécialité et à la fonction militaire.L’évolution en interne vers une autre spécialité ou vers le grade de Sous-officier de carrière est envisageable en fonction du niveau d’étude et des besoins.
Reconversion:
Suite à la fin d’un contrat une reconversion dans le civil est possible.
Cependant il est nécessaire de passer le CFS. En effet, malgré une formation presque identique au CFS civil, la DGAC ne valide pas les certificats militaires. En revanche un financement du CFS par la suite est envisageable dans le cadre d’un dossier de reconversion.Mes petits avions blanc me manquent …
Avec les bidass aux pieds qui puent sur un retour de Kaboul ou les bonnes odeurs de transpiration sur un retour Afrique …Mais qu’est ce que c’était ! Quelles bonnes années à travailler comme PNC chez eux ! Lancez vous ceux qui ont encore des doutes! les places sont chères, mais c’est une expérience à vivre .
Bon courage pour les sélectionsVu sur le mur « p.n.c. contact » de facebook:
P.N.C. Contact
ahhh le SIGYCOP… lol
20 avril, 16:12 · 1Pimousse Aurore
Ah oui c vrai qu il n est pas facile ce sigycop !
Mais j en ai connu qui sont passes a y4 !
LOL
20 avril, 16:23 via mobileP.N.C. Contact
Y4!!! Balaise… En meme temps certains sont bien passé alors qu’ils auraient dus etre P4… lolOn en apprend des belles sur fcbk… Si ce n’est pas des critiques sur les p.n.c. d’A.F. maintenant ce sont des insinuations ou des plaisanteries à 2 balles sur « certains » qui sont passé par l’Esterel ou l’Etec… Ca vol tellement bas ces mesquineries que ça ne vol plus du tout… pour certains !
Maintenant pour celles et ceux qui s’intéressent à des informations pertinentes sur le travail de l’Esterel, vous avez de quoi lire à partir de la page 42.
>> http://fr.calameo.com/read/0000143345e946969c52d » onclick= »window.open(this.href);return false; <<Bonjour,
J’ai reçu ma convocation pour les tests de vincennes la semaine dernière et je me poser quelques questions..
Je suis convoquer le 11 Juillet à 12h45 et je me demandais comment aller ce dérouler les épreuves de sélection.. Si il y allait avoir des entretiens pendant les 2 ou 3 jours de prévu.. on va dire que je commence un peu a avoir peur 😕les reçus ou recaller de l’année dernière, si vous pouvez me rassurer ce serais sympa..
Bonne soirée à tous..
C’est peut-être bête mais moi ce qui me fait peur c’est les test militaires. Je suis capable de descendre une fois mais pas de remonter pour faire une pompe et je suis incapable de porter un pack d’eau plus de 2 min sans devenir toute rouge et avoir les bras qui tétanise (je me demande si je suis née avec des muscles dans les bras), est-ce que j’ai aucune chance d’être prise à cause de ça ? Parce que être PNC ça me va mais faire du sport … Seigneur Dieu …
Je me souviens que je devais me jeter de tout mon poids sur le mannequin pour le massage cardiaque pendant le stage de réanimation xD Ça craint pour l’armée non ?Bonjour,
J’essaie de trouvé une information que je ne trouve nul part sur internet : quelqu’un pourrait donner un exemple de « planning » pour savoir comment s’organise la vie d’un ASC et connaitre concrètement les différences fondamentales qu’il y a entre la répartition des temps de repos dans le civil et dans l’armée.
Cordialement
Un exemple de planning?
Lorsque tu ne voles pas tu dois être à l’escadron et préparer les vols.
Lorsque tu as un vol de programmé, lors de ton retour en france tu as en général le lendemain de OFF. Attention ce n’est pas obligatoire mais plus accordé.
Tu peux avoir aussi la semaine à l’escadron et voler samedi/dimanche et du coup avoir lundi de repos et revenir mardi à l’escadron, et revoler encore le weekend.Exemple de mission:
http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/retour-sur-une-mission-d-evacuation-de-ressortissants-francais-a-tripoli-libye » onclick= »window.open(this.href);return false;
La visite médicale:
Ils testent ta vue, ton ouïe, test d’urine, etc..La rémunération:
lors des classes c’est environ 400€/ mois puis 1200 lorsque tu commences ta formation et 180-1900 lorsque tu seras qualifié sur les deux machines.Le temps de formation:
6 semaines à saintes (les classes)
La formation théorique 3 semaines (cfs)
et aprés …. ca dépends des dispo des avions, des instructeurs etc..Le contrat initial proposé (actuellement) est de 4 ans renouvelable
@opheliesav91 wrote:
Bonjour,
J’ai effectué les premiers tests à Vincennes début mai, je voulais savoir si d’autres personnes comme moi avaient déjà effectué les tests et si l’on pouvait partager nos expériences respectives en attendant la prochaine étape 🙂
Bonjour tout le monde,
Tout d’abord je souhaite remercier toutes les personnes qui ont donné de précieux conseils et aussi d’avoir partagé toutes ces expérience!!!
OphélieSav 91 , J’ai également passé les séléctions à Vincennes en Juin!! Et je serai contente de partager cette journée avec toi 😉
Qu’en est-il pour toi? Tes résultats….@Léna wrote:
Bonjour a tous,
Je viens de passer les tests d’ Agent Sécurité Cabine pour l’armée de l’air pour la seconde fois et cette fois j’ai réussi. Je tenais a donner le maximum d’informations pour ceux qui voudront le passer…
Tout simplement le déroulement des séléctions a partir du tout début :
Pour pouvoir etre informé des dates du recrutement, vous devez vous rendre au Cirfa le plus proche de chez vous qui prendra votre candidature et vous enverra un dossier a remplir, plein de papiers a remplir et renvoyer, un cv, une lettre de motiv…
Une fois le dossier rempli et renvoyé, vous passerez des tests psychotechniques dans votre CIRFA . La le premier tri sera fait et une liste avec les noms des gens devant passer les tests à Bretigny sortira.BRETIGNY :
Premier jour, arrivée vers 18h, récupération des badges « T » ( temporaire) que vous devrez garder tout le long du séjour sur vous.
Installation dans les chambres, par deux ou trois puis repas au Mess ( c’est comme cela qu’on appelle le réfectoire à l’armée). ATTENTION 🙂 , les repas fonctionnent par Points, 17 points pour le midi et le soir et 8 pour le matin ( par ex. un café 2 pts, un morceau de pain 1pt etc)
Retour en chambre1er jour :
Réveil vers 6h-6h15 pour être devant le bâtiment à 6h50. Petit déjeuner a 7h au Mess.
Retour en chambre pour se mettre en tenue de sport ( interdite au mess). Epreuve sportive, Luc Léger, vous trouverez facilement la bande sonore sur le net.
De nouveau changement de tenue pour aller passer les Tests psychotechniques, l’anglais et les tests de personnalité. A SAVOIR que les tests sont éliminatoires si vous n’avez pas la moyenne.
Repas au Mess a 12h
L’après-midi, entretien de groupe avec comme sujet des trucs du genre « Crash d’un avion sur une montagne » ou « crash d’un bateau dans le pacifique » avec 15 objets de survie a classer selon votre ordre de priorité , ensuite en débattre avec vos collegues. Le jury est constitué de 3 à 4 personnes, deux psy et une personne du recrutement .
A la fin , retour en chambre avec quartier plus ou moins libre ( interdit de se déplacer sur la base seul) jusqu’au repas a 19h.2ème jour :
Debout a 6h15 également.
Dans un ordre aléatoire, vous passerez l’entretien psy et l’entretien avec les pilotes ( cette année il y avait un lieutenant, un colonel et une personne du recrutement ).
Les entretiens se ressemblent fort, pas mal de questions reviennent dans les deux, c’est un entretien habituel avec motivations, et questions sur le métier d’ agent sécu. cab, sur le métier de militaire .
Voilà , je vous ai dit ce quoi j’ai pensé , si vous avez des questions… pour la suite je ne peux pas vous dire je n’y suis pas encore!!!!!
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