Le 21 septembre, un Airbus A330-200 Air France décollant de Paris Charles de Gaulle a dû arrêter sa montée environ 10 minutes après avoir décollé. Poussé par l’odeur de fumée dans le cockpit, l’équipage a pris la décision de retourner à l’aéroport. Un Boeing 777-200 a été dépêché comme avion de remplacement pour le vol.
Détails de l’incident de l’Airbus A330 Air France
L’incident concerne un A330-200 exploité par Air France. Immatriculé F-GZCA, l’avion effectuait le vol AF912 depuis Paris Charles de Gaulle vers la capitale de la nation ouest-africaine du Cameroun, Yaoundé.
Selon les données de FlightRadar24.com, l’avion a décollé à 16h32 heure locale de la piste 26R de Paris. L’équipage a rapidement commencé à sentir une odeur de fumée dans le cockpit, une odeur qualifiée de nature électrique. En conséquence, la montée a été stoppée au FL165 soit environ 5 000 mètres.
Un déroutement vers CDG a été initié, l’avion effectuant un grand cercle autour de la périphérie sud-est de Paris. L’avion a atterri en toute sécurité sur la piste 26R de CDG vers 17h02, soit 30 minutes après le départ.
Réacheminer les passagers
Air France a dépêché un Boeing 777-200 pour remplacer l’Airbus A330-200. Les passagers concernés ont dû attendre 24 heures pour repartir vers leur destination. Le Boeing Air France a décollé le lendemain à 17h03 pour arriver six heures plus tard à 22h06 heure locale. C’est environ 24 heures après l’heure d’arrivée initialement prévue. Mais comme Air France exploite son service AF912 cinq fois par semaine, ce vol du 22 septembre n’aurait pas eu lieu autrement.
Alors qu’Air France a déployé l’Airbus A330-200 sur cette route pendant la majeure partie de l’été, la compagnie aérienne a également largement déployé le Boeing 777-200ER pour ce service. Les Boeing 777-300ER et Airbus A350-900 ont également fait de rares apparitions ces derniers mois.
Détails de l’avion accidenté
L’avion en question, le F-GZCA, a passé environ 21 heures au sol avant de reprendre du service. Son premier vol après l’incident l’a conduit à Abuja, au Nigeria, puis à N’Djamena, au Tchad. Cet itinéraire triangulaire est complété par un vol aller-retour vers Paris.
F-GZCA a désormais un peu plus de 22 ans. S’il s’agit du premier A330-200 immatriculé auprès de la compagnie aérienne, il s’agit du deuxième A330-200 d’Air France à être livré, quelques jours seulement après le F-GZCB. Au 30 juin 2023, l’avion avait accumulé 84 977 heures de vol sur 13 611 cycles.
La date de mise à la retraite de l’avion est estimée à décembre 2024. Air France – KLM devraient passer une commande importante d’avions dans un avenir proche pour remplacer ses anciens gros-porteurs. Cela comprend les 15 Airbus A330-200 actuellement au sein de la flotte Air France.