Easyjet training 2019

J’attends aussi. Le dernier email d’Easyjet demandait d’être patient, le training devrait commencer en avril.

AD passé en octobre, à LYS pour LYS.

Bonjour. Des gens contactés pour un training récemment ? J’ai été successful en 2018 pour CDG et depuis dans news …

bonjour à tous,

Idem je suis sélectionnée depuis fin Août 2018 et j’ai juste reçu un email disant que le training commencerai en Avril. J’ai demandé la base de Orly.
Je crois que l’on va patienter encore un peu.

A +

Bonjour à tous ,

J ai passé l AD en Juillet et ai eu un coup de téléphone fin mars pour le training du 12 mars , pour la base de Lyon .
C ‘est long , il faut être patient .
D’autres personnes sur le même training et base ?

Pardon fin novembre pour training en mars ?

Bonjour,

est-ce que quelqu’un parmi vous part en formation le 12/03 (Luton, base Paris CDG)?

Merci d’avance pour vos retours 🙂

Hello Kevpnc,

ma situation est un peu particulière, j’ai passé l’AD en décembre 2017 et on m’a proposé une date de formation pour mars 2018 que j’ai refusé, car j’avais accepté un autre poste entre temps.

Du coup l’attente a été longue pour obtenir une nouvelle date de formation, et j’ai été rappelée en décembre 2018 pour mars 2019.

Bon courage, il faut être patient 🙂

Bonjour à tous. On entend et voit un peu sur Internet. Une fois le recrutement réussi à ton obligatoirement un appel ou easyjet peut il ne jamais nous contacter?

Bonjour a tous,
Reçu un email cette après midi comme quoi plus de training pour 2019, il me conserve en holding pool pour la saison 2020… Pas cool donc :/
AD du 23 October pour CDG

Bonjour bonjour,
Idem pour moi…reçu mail identique…grosse déception !
AD du 18 octobre pour NTE

Idem. Mail reçu plus de places. Grosse déception claire. Et arnaque

Pareil pour BOD, heureusement que j’avais un plan B 😉 Vraiment pas sérieux et méthodes très très malhonnêtes ..

On sera peut-être appelés en fin d’année. 1 an d’attente pour un CDD de 6 mois, ce n’est pas très respectueux.

Pas très respectueux, malhonnêtes etc. quel ridicule sérieusement.

Vous pensez que les compagnies françaises sont plus respectueuses quand vous candidatez durant des années en restant dans le vide sans réponse ?!

Faut balayer devant sa porte comme dirait le proverbe avant d’aller critiquer ailleurs …

Ils ont au moins l’honnêteté d’informer durant les sessions de recrutement que même si vous êtes pris, l’attente risque d’être parfois longue et qu’il est parfois probable que vous ayez à repasser la sélection dans le pire des cas vu que le bénéfice de celle ci est d’un an …

Puis ils vous informent par mail … alors qu’en France, que dalle … faut relativiser, surtout dans l’aérien ?!

Comme dirait l’autre, c’est le jeu ma pauvre Lucette …

Wooowwww … Il est très rare de la part d’Easyjet d’annoncer DES LE MOIS de Février, qu’il n’y aura plus aucuns trainings sur l’année entière !!! Mais rassurez vous, Easyjet est toujours en croissance et ils auront forcément des besoins futur, il vous faudra juste être patient…

Quoi qu’il en soit, je rejoins @camembert, Easyjet a au moins l’honnêteté de prévenir qu’il y aura aucuns trainings sur l’année, ça vous laisse la possibilité de postuler ailleurs ou d’accepter un autre poste si le cas se présente et ainsi éviter d’attendre désespérément une éventuelle intégration !!!

Cela peut-être certe frustrant pour certain qui se voyait déjà … (en haut de l’affiche mdr), mais ils ont au moins la décence de communiquer en toute transparence, ce qui est loin d’être le cas de beaucoup d’autres compagnies !!!

Patience, patience, patience … Le maître mot de votre futur métier !!!

Bon courage à tous !!

Bonjour,

Au moins vous avez la chance d’avoir été pris, certains n’ont pas eu cette chance et d’avoir continuer encore et encore d’essayer. Personnellement, je vous envie ! Si on me donnais l’opportunité d’être steward en 2020 chez EasyJet, je signerai de suite. Mais j’en suis encore à me former en anglais…

Bon courage

Je veux bien être patient mais il y a quand même un souci d’anticipation chez Easyjet. Est-ce que ce sont les incertitudes du Brexit qui les freinent, est-ce qu’ils ont simplement pris trop de candidats et mal calculé leurs besoins en multipliant les AD en 2018 ?
On se retrouve à attendre et se voir repousser l’éventualité d’un training de mois en mois. OK ils nous tiennent au courant, c’est la moindre des choses, et je veux bien croire qu’il y a d’autres compagnies qui n’ont même pas cette politesse, mais ce n’est pas « parce que dans l’aérien, c’est comme ça » qu’ils faut accepter tout et n’importe quoi.

@30000pieds, je pense qu’Easyjet doit en effet avoir beaucoup d’incertitudes concernant le Brexit !!! Il n’y a toujours pas d’accord Européen de signé alors que l’échéance approche (31 Mars 2019).

Easyjet avait déjà partiellement anticipé les effets du Brexit en demandant un CTA Autrichien et en immatriculant une partie de leur flotte là bas. Parallèlement, depuis la fin d’été 2018, Easyjet avait enchainé les AD, ce qui sous entend qu’une croissance était prévue, peut-être avec l’espoir d’un accord Européen, mais malheureusement, il n’y a pas d’accord pour le moment …

Même si cette nouvelle peut être décevante, sache qu’être transporteur aérien n’est pas de tout repos et je pense que cette décision ne leur conviens pas non plus, car ils doivent certainement renoncer à une partie de leur croissance ou revoir leur prévisions en fonction de ce qu’il ce décidera (ou décidera pas) concernant le Brexit.

J’imagine qu’ils auront une meilleure visibilité dans les mois à venir (après Bréxit) et ne manquerons pas de réajuster leur stratégie. C’est une compagnie dynamique qui continuera à croitre et développer leur réseau et partenariat … Et de ce fait continuera à recruter après avoir revue leur copie.

Je pense que si depuis le temps que le Brexit est annoncé, il y aurait eu un accord de signé, j’imagine qu’ils en seraient pas là aujourd’hui. Malheureusement, ils subissent au même titre que toutes les autres compagnies aériennes, les conséquences de cette mascarade autour du Brexit.

Après ça peut aussi être un recrutement trop massif vis à vis de leurs besoins réels, mais sache qu’organiser des AD coûte du temps et de l’argent aux compagnies aériennes, donc je doute qu’ils recrutent de façon fantaisiste mais plutôt de façon réfléchis. Easyjet à la particularité d’avoir toujours un bon vivier de candidats pour être prêt à lancer de nouvelles lignes et ainsi être réactif sur un marché de l’aérien véloce et imprévisible.

Il est rare pour Easyjet d’annoncer dès le début d’année, qu’il y aura AUCUNES intégration sur une année entière, ce qui prouve que l’évènement est plutôt exceptionnel !! En général, ils te font patienter quelques mois de plus et reporte ta candidature à la prochaine vague d’intégration. (Il est vrai qu’il y a aussi eu des personnes qui ont attendu un an sans jamais avoir été intégré)

Après, il ne faut pas s’arrêter à une seule compagnie et vous devez continuer à postuler dès qu’une annonce correspond à votre profil et vos attentes …

Bon courage pour la suite …

Bonjour,

Merci pour ces éclaircissements. Néanmoins courrons nous le risque de n’être jamais intégrer ? Leur courriel indiquait tout de même une prise en charge dès 2020. Je travail donc çà ne me gène pas d’attendre qqs mois de plus contrairement à des personnes au chômage, mais si c’est pour attendre et ne jamais intégrer la compagnie, cela peut clairement être frustrant.

🙂 M.

@oggybugs, Tout dépendra quand les recrutements reprendront …

Même si il y a aucune garantie, OUI, ils devraient en toute logique reprendre contact avec les candidats pré-selectionnés. Après ils sont conscient qu’une partie de ces candidats ne seront plus disponibles au moment où ils les contacteront, donc il y aura surement des AD en parallèle … (à surveiller)

Petite astuce pour suivre les besoins d’une compagnie : surveillez l’actualité des bases (commande nouvel avion ou nouvel avion basé, ouverture de nouvelles lignes, ouverture de base …). Tout ces évènements sont de bons indicateurs pour estimer les variations des besoins en personnel, en comparant le programme de vol actuel et futur ou en comparant le nombre d’avion basé d’une saison IATA à l’autre …

Comme je le disais plus haut, postulez, postulez et postulez sur toutes les annonces que vous trouverez !!!
Il ne faut pas attendre après une seule compagnie car vous risquerez d’attendre longtemps avant de trouver un emploi PNC.

PS : Je viens d’aller voir le site emploi d’Easyjet et ça s’est bien vidé !!! En moyenne, il y a toujours entre 5 et 10 annonces actives de recrutement PNC à travers l’Europe, là il y a QUE 2 annonces en cours (Genève/Berlin). La cadence des recrutements est visiblement ralentie sur toute l’Europe et pas qu’en France.

Affaire à suivre …

Bonjour à tous
Je suis actuellement en poste à Orly, et comme la plupart ici, j’ai postulé, passé l’AD en Août 2018, reçu le petit mail frustrant comme tout le monde.
D’après un ami CDB qui fêtait son départ à Nantes, pas plus tard qu’hier soir (09 Mars) il me disait que sa nièce était dans le même cas pour la base de Nantes.
Nous sommes un petit groupe de personnels au sol, et seul 2 ont été appelés (dont l’une va à BOD).

Le brexit est clairement ce qui a freiné EZY. Relaxez-vous, comme le dises certains, déjà ils ont la politesse de nous contacter, mais surtout, on nous met d’OFFICE dans la holding pool de 2020, alors que si EZY avait voulu jouer les ba….rds, on ne nous aurait rien dit, on aurait attendu l’année après l’AD pour au final s’en faire sortir. Alors estimons-nous heureux.
D’autre part, un autre ami, PNC EZY du coup, qui avait passé une AD en même temps que moi, en Décembre 2017, me disait manger beaucoup de stand-by ces derniers temps.
Il faut savoir que pour un stand-by, on ne vole pas, et si c’est un stand-by à la maison, on ne touche rien. EZY propose un salaire basique si on ne vole pas, mais ça n’est pas mirobolant.
Alors en attendant de se faire appeler (parce que on VA se faire appeler, c’est clair et net), grattez du boulot là où vous pouvez. Petit conseil d’ami : essayez de bosser en aéroportuaire, même en intérim, si vous le pouvez. Ca sera toujours une bonne expérience. Car beaucoup postulent PNC sans savoir comment ça bouge dans le monde de l’aérien.

Pour la touche finale, ceux qui ont fait leur AD à Paris, ont probablement rencontré Rob (en Anglais, mais qui parle très bien le Français, et qui en plus est amusant) qui est Chef de Cab à Orly.
Il m’a confié il y à quelques jours être lui aussi frustré de la tournure des événements. Car faire le recruteur, c’est beaucoup de boulot, et hyper stressant. Nous candidat, sommes stressés de gratter le job, et eux recruteurs, le sont par rapport aux besoins de la compagnie, et le risque de sélectionner les mauvaises personnes.

Alors à nouveau, ceux qui comme moi sont dans le moule de la Holding Pool de 2019 reconduite en 2020, respirez, et rappelez-vous : EZY a parlé de ne plus faire de training en 2019, mais elle peut changer d’avis 😉

Demain sera mon 5ème mois d’attente, je sais que c’est beaucoup plus pour certains. Patience et encore patience …

Seulement 5 mois? J’ai un ami, ça fait presque un an (et lui aussi est concerné par le « mail »)…

Ça lui fera plus de 18 mois d’attente, si appel un jour il y aura.

Déjà qu’en général Easyjet est particulièrement long dans le processus de recrutement …
En effet, entre l’AD et l’intégration, il était courant de constater sur le forum, que les candidats attendaient souvent plusieurs mois !!!

Mais là, cette année, ils annoncent d’ambler la couleur ce qui signifie que c’est une situation plutôt exceptionnelle et je suis navré de voir le nombre de candidats laissés « provisoirement » sur le carreau !!!

J’espère de tout cœur que l’après Brexit sera meilleur pour vous tous !! Normalement il n’y a pas de raison, Easyjet est une compagnie dynamique et quoi qu’il arrive, je suis persuadé qu’après avoir remis à plat leur stratégie de croissance, ils continueront leur développement en France, et « mécaniquement » reprendront les recrutements … Maintenant à savoir quand ?

Il est vrai que le marché aérien Français est particulièrement bousculé cette année, car en plus de ce fameux Brexit, il y a l’arrivée des « 3 bases Françaises » Ryanair, la restructuration de HOP (qui actuellement a plutôt tendance à délaisser la Province), la possible accélération de croissance de Transavia si Ben Smith réussi à faire sauter la limite des 40 avions … Sans compter que les autres low cost présentes en France (Volotéa, Vueling …), sont bien moins impactées par le Brexit qu’Easyjet.

D’ailleurs pour ceux qui ont déjà leur CCA, pour info, Vueling recrutent actuellement, j’ai posté un article il y a quelques jours sur pnc-contact : https://www.pnc-contact.com/2019/03/05/vueling-poursuit-ses-recrutements-pnc-sur-paris

Bref, tout ça pour dire qu’Easyjet va très certainement continuer à conquérir de nouveaux marchés potentiels sur le pays. Cela mettra peut être un peu plus de temps qu’ils l’avaient prévus initialement, mais il n’y a pas de raison qu’ils s’arrêtent en si bon chemin !!!

Je suis sûre que votre tour viendra, même si visiblement, l’attente s’annonce encore plus longue que d’habitude … 🙁

100% d’accord.
Si EZY a mis autant de monde dans la Holding Pool, c’est qu’ils ont des projets, contrecarrés pour le moment avec le Brexit (qui semble décidément mal engagé).
Mais une compagnie comme EZY ne met pas des candidats dans une HP sans y voir un intérêt pour eux.

Et puis, je m’excuse de le dire ainsi, mais si c’est une histoire d’emploi : ça recrute de partout en ce moment, car à l’approche de l’été. Ceux qui le peuvent devraient essayer sur Orly. Quoi de mieux avant de devenir navigant, que de savoir comment tout se passe en coulisse?
Je suis agent de maîtrise dans la manutention, et un de mes nouveaux gars est un jeune PN d’AF en attente de son CDI. De très nombreux pilotes sont passés par des étapes diverses dans une situation identique. Je connais un jeune Copi chez EZY, qui était agent de Welcome.

Je connais bien les emplois au sol en compagnie aérienne, J’ai fait de l’enregistrement, du trafic, de la billetterie et du fret. Ne me manque plus que navigant.

J’étais en holding pool pour Lyon depuis octobre 2018. J’ai reçu ce jour un appel easyjet suisse pour commencer training à Genève le 3 juin. D’autre personne dans ce cas ou ayant déjà travaillé pour Genève?

Bonjour,

Pas d’appel pour moi pour le moment, mais il est vrai que j’ai été recruté pour CDG.
Je constate par ailleurs qu’ils recrutent de nouveau pour la suisse.

Ad mi octobre 18 pour CDG

C’est super pour toi Emilie ! Tu avais mis Genève en 2ème ou 3ème choix ?

J’ai été appelé aujourd’hui mais j’ai pu décrocher, c’est mort je pense !

Mais non. Ils te laissent un message et t’envoient un email si c’est Easyjet. Par contre, beaucoup de personnes en holding pool ont reçu des faux appels venant d’Angleterre, ils ne laissent pas de message et si on rappelle, on tombe sur une soit-disant boîte de transport qui a un colis à nous livrer. Une arnaque.

Que pensez des conditions de travail easyJet suisse Bâle ou Genève salaire planning vie sur place et loi du tray suisse ?

Bonjour,

Mauvais plan, coût de la vie prohibitif en Suisse, salaire pas assez haut , puis vous travaillez pour easyJet Swiss aux conditions suisses. Rien ne vaut un contrat français avec les protections que cela apporte.

Cdt

Bonjour @mimi1112, Alors ça y est tu as commencé chez EasyJet Suisse ?

Salut @oggybugs,
J’ai également reçu un mail me proposant un contrat à Genève entre Novembre et Janvier 2020.
Peux-tu détailler un peu plus les inconvénients du contrat Suisse ?
Pour le coût de la vie, je pensais qu’habiter à la frontière pourrait être intéressant (Annemasse par exemple).
A priori, les salaires seraient relativement élevés : on part sur une base de 2900€ brut à partir du 4ème mois, sans compter les commissions et les sector pay (environ +1000€ ?)
Merci d’avance,

Bonjour
Je réponds à la place de @oggybugs, qui pourra me compléter ou me corriger si je dis une bêtise.
Mes propos ne tiennent qu’à une conversation que j’ai eu avec un chef de cabine d’Easy suisse.
Déjà, c’est une entité indépendante dû au rachat d’une compagnie suisse en difficulté par EZY. Ca, c’est le coté historique.

Pour ce qui est des contrats et autres. Certes le « chiffre » semble intéressant, mais cela ne fait pas tout.
Les 4000€ en suisse représente un smic local (façon de parler). Mais la vie y est tellement chère que cela ne vaut peut-être pas le coup d’y vivre, mieux vaudra en effet, être frontalier.
Cependant, étant payé sur un compte suisse, il faudra rapatrier son salaire sur un compte Français, avec très probablement de grosses commissions dues aux virements internationaux (là, je théorise, je ne connais pas assez bien l’affaire).
Par contre, il faut savoir une chose : les Suisses n’ont pas, ou une toute petite, sécurité sociale. Il faudra donc cotiser « manuellement » en France. Alors que sur un contrat Français, ce sont nos entreprises qui cotisent pour nous, via des ponctions sur nos paies.
Il en sera de même pour les retraites. Même si nous sommes tous suffisamment jeunes pour ne pas avoir à y penser maintenant, il vaut mieux avoir à se projeter un peu. Et du coup, même histoire, il faut cotiser « manuellement » (je ne pense pas que les retraites existent en Suisse).
Donc au final, ça peut revenir exactement à un salaire Français, avec toutes les démarches administratives en plus.
Si on veut être frontalier et bénéficier des avantages Français, il vaut mieux se renseigner sur toutes les ponctions qu’on nous fait sur nos salaires Français, qui autre que les taxes, servent à financer quelque chose au cas où il nous arriverait des pépins (santé, ou autre).

Maintenant, je crois savoir que l’immobilier dans les zones frontalières est devenu très onéreux.

Et pour finir, il doit aussi y avoir un permis de travail à payer, que Top Swiss ne voudra pas payer. Vous bossez en Suisse, si vous voulez vivre en dehors, c’est votre problème.

Maintenant pour ce qui est du cadre de vie, je ne parlerais que de Bâle-Mulhouse (j’ai été dans l’armée sur la base de Colmar-Meyenheim), ne connaissant pas assez la région de Genève.
La zone est pas mal, car situé dans un triangle de 3 pays (France-Suisse-Allemagne). Sans parler d’une région plutôt jolie, stratégiquement, elle très intéressante (supermarchés, essence, immobiliers, etc…).

Pour ce qui est d’Easyjet à proprement parler, les mentalités des PNC sont très différentes des mentalités Françaises…mais même là, chaque base à sa différence, donc difficile de comparer.
Je sais par contre de source sûre (un collègue était en relation avec une chef de cab Suisse, ensuite venue sur Paris) que les transferts sont possible vers le réseau « Européen ». Maintenant, à quel coût, no idea!!!

Salaire d’un PNC à Genève environ 3700 euros net.
Moins d’avantages que les contrats français mais on n’est pas à plaindre, loin de là.

Bonsoir, je permets de répondre, je suis pnc pour easyjet switzerland depuis 2016.

La grande préoccupation le salaire, si vous faites le recrutement en suisse, la couleur est annoncée très clairement et ce n’est pas un secret: pnc débutant après 4 mois d’ancienneté ( les 2 premiers mois ne comptent pas vraiment car vous êtes en formation pendant 3 semaines) et les commissions de vol sont touchées le mois suivant (m-1) et les commissions des ventes à bord sont 2 mois après (m-2).
Salaire de base brut par mois 3200chf/mois
À celà s’ajoute vos commissions qui peuvent varier entre 300 et 900 chf par mois (imposable)
Les indemnités de vol grosso modo entre 500 et 800 chf/mois (non imposable, montant variable selon destinations, catégorisé en miles parcourus)
Indemnités uniforme 30chf/mois
En gros vous êtes entre 4500 et 5500chf brut par mois avant impôt et après charges sociales.

Sur une année je gagne selon ma dernière feuille d’imposition 53000chf soit 47000 euros dont 4000 chf d’impôts qui sont prélevés à la source par mois ( environs grand max 400 chf par mois)
En moyenne vous gagnez entre 3200 et 3600 euros net d’impôts par mois.
Concernant le change de votre salaire toutes les banques frontalières proposent un compte duo chf/€ comme crédit agricole, crédit mutuel, société générale, …
Par mois vous prêtez attention au taux de change et la banque prend 15 euros par mois pour la gestion du compte.
Il y a bien une retraite en suisse, une assurance accident/maternité / assurance chômage et EZS cotise pour vous, les charges sociales sont prélevés automatiquement sur votre salaire, votre part et celle de l’employeur, en somme exactement comme en France.
Vous avez le choix de l’assurance santé Lamal (suisse) ou cmu (france)
J’ai cmu et paye 70 euros par mois. (A votre charge pour tout ce qui est maladie,concernant les accidents, travail ou privé, c’est EZS qui prend tout en charge!)
Le permis de travail est demandé et payé par EZS.

Concernant la vie frontalière, oui certains lieux sont très cher et d’autre mois, un loyer t2 à annemasse c’est entre 500 et 800 euros, par rapport à Paris, …je pense qu’avec un salaire de 3500 euros on s’en sort pas mal
Côté Bâle encore moins cher, moins de 700 euros par mois…

Vous volerez en moyenne entre 70 et 90h par mois avec 11 jours de repos garantis par mois… en pouvant poser au moins 2 jours de repos à votre convenance par mois(y compris les week end) celà peut aller jusqu’à 4 jour off.
Modulations planning 5 jours on 3 jours off minimum. Obligatoire 2 jours off consécutifs pour 4 jour on.
Vous pouvez également choisir de travailler du matin ou du soir, ou les 2, c’est votre choix. En tout cas celà permet d’avoir un rythme de vie assez sain biologiquement parlant et ça dans l’aerien c’est vraiment appréciable!! Les nuits blanches sont assez rares!

L’ambiance sur les 2 bases suisses est géniale, les crews vont devenir votre deuxième famille, réellement,…le management est vraiment accessible, même si il existe une hiérarchie, c’est un management à l’américaine, tout le monde se parle et peut s’adresser à n’importe qui peut importe son statut, y compris le pdg EZS qui vole avec nous de temps en temps en tant que cdb…

Être basé en suisse est une chance car vous pouvez vendre les produits duty free sans aucune restrictions… Et augmenter votre salaire et satisfaire vos passagers…
Les passagers en partance de suisse ont un fort pouvoir d’achat.

Les transferts vers l’Europe et la France sont tout à fait possible! Vous n’aurez pas de frais vis à vis de la compagnie soyez en sûr!juste vos frais de déménagement et EZS vous accorde des jours de congés pour celà. ..

Concernant le brexit, nous ne sommes pas concerné en suisse, nous sommes une entreprise indépendante, un peu comme une franchise, nous dépendons de la Foca et non de la Dgac et quelques procédures differes, à part ça, nous avons les même avantages que le groupe ezy.

Voilà pour vous, j’espère que celà vous aidera un peu, je tenterais de répondre à vos questions si vous en avez.

Fly safe et bienvenue dans la famille!

Emyrosalie merci pour toutes ces infos fraîches et précieuses !
Saurais tu si par hasard des recrutements sont prévus et vers quand ?
Car l’annonce pour GVA est toujours en ligne depuis un an au moins et n’a pas changé, cela parle de contrats pour 2018.
Merci à toi.

Ils font régulièrement des sessions de recrutement pour GVA

30000 pieds merci.
Mais alors il faut postuler par le biais de cette annonce qui dare de la saison 2018/2019 ?!

Merci énormément emyrosalie pour toutes ces informations très détaillées et super utiles.

Quelqu’un pourrait il nous faire le même breifing concernant les bases parisiennes ? Planning salaires tout le reste ?

Bien à vous !

Alors concernant les recrutements, oui on recherche des crews sur gva et bsl, nous recevons des avions et l’arrivé du 321, le besoin en cabin crew est importante.n’hésitez pas à postuler!

J’i envoyé une demande de transfert de ma candidature vers la Holding Pool Suisse, et EZY m’a répondu que tout les postes ont été pourvus…

Les sessions de recrutement reprendront après que tout le monde en holding pool sera appelé. Pas avant 2020.

Salut Emyrosalie,

J’ai postulé pour BSL, réussi les tests en ligne et depuis mon statut n’a pas changé je suis toujours en attente d’un assessment…Je comprends pas trop du coup si ils recherchent pleins pleins de monde? T’as une idée?

Merci!

Salut @mokayy
Je ne répondrai pas à la place d’Emyrosalie, mais comme je l’ai dis plus haut, j’ai jeté un mail à Londres pour leurs demander de me transférer sur la HP de Top Swiss, et la réponse a été qu’ils n’ont plus de places disponibles.
La direction doit avoir sa propre idée…cependant, même à Orly, ça râle comme quoi il n’y à pas assez de staff, mais les PN font stand-by sur stand-by…
Les PN ont leurs visions de la chose, mais les patrons en ont une autre….va savoir Charles…

Bonjour tout le monde!

J’ai une petite question qui me titille depuis un petit moment.

J’ai reçu exactement la même chose que vous. AD en Novembre 2018, Mail pour dire que départ en Avril et puis au final non (Vivement que cette histoire de Brexit s’arrête d’ailleurs), le mail pour la Suisse (Pour ma part c’est la base de Bale qui m’intéresse). Je suis en HP pour CDG et j’aimerais savoir si cela sera possible pour moi de partir de CDG pour BSL? Ou es ce que c’est fermé dans ce sens là?

Désolé si c’est une question déjà posée mais impossible de trouver la confirmation dans ce sens là

Mais ne perdez pas espoir, c’est long et dur mais au moins nous avons une place 🙂

Tu me sembles bien optimiste en écrivant que nous avons une place. Pour moi, c’est une vague promesse qu’un jour, peut être ils nous appelleront.
Si j’ai bien compris, il semble que les places pour la Suisse sont toutes pourvues actuellement mais il y a régulièrement des recrutements en Suisse. Le mieux est de les appeler pour savoir si tu peux être mis en attente pour la prochaine vague pour BSL.

Disons que je préfère l’être 😉
Je connais quelques personnes qui sont Cabin Crew chez eux, c’est galère à cause du Brexit, tout le monde se prends la tête avec. Nous, Eux, tout le monde donc bon je préfère être optimiste 🙂

Oui c’est rempli pour Bâle, ils ont transmis mon souhait donc pas de soucis là dessus.

Personnellement mon amie qui est en court de recrutement chez eux je trouve qu’il y a un manque de respect de l’être humain dans le processus qui est scandaleux et moi j’aurais mis des patates déjà !!

Alors moi je ne les ai pas fait, j’ai juste les témoignages de mon amie mais le forum est rempli de témoignages concernant les recrutements EasyJet, faut fouiller un peu 😉

Bonjour, j’ai réussi la session de recrutement le 19 octobre à Nantes.
Une vague de candidats ont passés leur SADE à Luton en Mars, en ce qui concerne le reste ==> holding pool 2020.

Grande déception, j’ai donc choisi de passer mon CCA chez Aeroschool afin d’avoir la possibilité de postuler dans d’autres compagnies, et c’est là qu’on réalise qu’après l’obtention de son CCA, la partie ne fait malheureusement que commencer.
Easyjet m’ont quand même relancé et m’on clairement dit que pour Nantes c’était bouché et ils m’ont donc proposé: Genève ou Bâle, j’ai choisi Genève. En étant contient des contraintes ect..
Mais il faut bien commencer un jour !

Je suis toujours en attente de nouvelle à ce jour, et honnêtement je n’y crois plus du tous, bientôt 11 mois d’attente et aucune date de training, aucun appel.

Quand j’envoie un mail afin d’en savoir plus: la même chanson !

Thank you for your email.

Your information is with our Swiss Crew recruitment team. As soon as they confirm a start date for you, the team will be in contact with you 12 – 16 weeks prior to your start date.

Thank you for your continued patience.

Kindest Regards,

Jane O’Sullivan
Cabin Crew Recruitment Team

Même galère pour moi, je n’ai pas donné suite à la proposition Suisse, et à ce que je vois, j’ai bien fait, parce que passer d’un holding pool à un autre, quel intérêt ?

Bonjour a tous ! Une petite info encourageante pour les futurs nantais, normalement les cdd sont tous cdisés donc sûrement de bonne augure pour vous cet hiver

Coucou tout le monde
Je profite aussi de la mise à jour de doudou14 pour donner une autre info.
J’ai écris à nos chers recruteurs pour savoir un peu où les choses en étaient.
Il m’a été répondu (entre autres) que les recrutements pour les bases Parisiennes vont reprendre d’ici peu, et que ceux qui sont dans la HP n’ont pas à s’inquiéter, nous seront prioritaires par rapport aux « nouveaux ».

Juste par curiosité, parmi ceux qui sont dans la HP et qui ont demandés des bases Parisiennes, qui veut Orly et qui veut CDG?

Bonjour
Je voudrais savoir si quelqu’un postulé pour Bâle Mulhouse le mois dernier ??
J ai envoyé mon cv mais pas eu le mail pour le test en ligne et là je vois que le poste n est plus en ligne …
J ai quand même envoyé un mail aujourd’hui mais pas de réponse …
Quelqu’un peut m’ en dire plus ?
Merci ?

@Oggybugs (j’adore le pseudo 🙂

Je ne travaille pas sur CDG mais sur Orly, cependant les conditions d’emplois sont assez similaires (à l’exception des destinations).
Selon tes questions, peut-être pourrais-je y répondre.
Et merci pour ta réponse!!

Mon petit doigt me dit qu’un avion supplémentaire pointera le bout de son nez a nantes en 2020..

@doudou14, ton petit doigt disait juste !!!

Visiblement EZY à remis une annonce de recrutement PNC pour Nantes : https://easyjet.taleo.net/careersection/2/jobdetail.ftl?job=10397&iniurl.src=JB-10240&tz=GMT%2B02%3A00&tzname=Europe%2FParis

Bien vu Rafalflash
Par contre il est étrange que ton lien mène bien vers l’annonce, alors que le site (la page relative aux offres) est vierge….pour les initiés seulement?!

@zarostar

Non non, l’annonce est consultable sans passer par le lien direct …

1/ Va sur : https://careers.easyjet.com/?lang=fr
2/ Puis clique sur « postuler dès maintenant » tout en haut
3/ Dans la colonne de gauche dans « Job Field » clique sur « Show More »
4/ Coche la case « Cabin Crew »

Et hop les 3 annonces actuelles s’affichent dont celle de Nantes précitées.

Bonjour à tous,

Quelqu’un de bien informé sait-il justement pourquoi EZY recrute à nouveau sur NTE alors que nous sommes encore nombreux en holding pool sur cette bas depuis 11 mois maintenant.

Merci pour vos réponses

@davi260276

Ah EZY et ses HP !!!

Bref, EasyJet à l’habitude de proposer des AD dès qu’ils recrutent et/ou reçoivent un nouvel avion et ce malgré qu’ils ont déjà un tas de candidats en HP !!!

Je pense que ça doit être pour se donner une marge de manœuvre au cas où il y aurait dans la HP des candidats finalement pas ou plus dispo ou alors pour remplir de nouveau la HP sachant qu’ils vont prochainement piocher dedans …

Je vous accorde que cette incompréhension de fonctionnement peu paraitre bizarre mais ils ont « malheureusement » toujours fonctionné ainsi !! Et ça s’est largement empiré avec l’incertitude lié au Brexit.

Good Luck Everybody

@Rafalflash

J’ai envoyé un petit mot d’amour à EZY il y à quelques semaines. Je leurs demandais ce qu’ils voulaient dire par 2020? Plutôt début, ou fin?
Au lieu d’une réponse concrète, j’ai obtenu une petite info quand à ma « position » dans la HP (Orly) et aussi, un autre mot me disaant « ne t’inquiète pas si tu vois des annonces pour nos bases de Paris, cela ne remet pas en cause ta place dans la holding pool ».

Je pense qu’à ce niveau, ils vont donc mettre en priorité ceux qui sont dans la HP depuis….on le sait.

Info intéressante (en même temps le contraire m’aurait étonné) ils sont au courant qu’AF est un phase de recrutement. De fait, ils m’ont aussi dit « nous verrons pour le coup, les effectifs que nous allons devoir remplacer ».

Keep peace friends, ça arrive!!! (et faudrait que le Brexit aussi…..)

@zarostar

Nickel alors !!! HP toujours prioritaires même si nouveaux recrutements (et heureusement…)
Donc comme je disais plus haut ils veulent « blinder » leur HP en prévision de devoir « prochainement » piocher dedans …

Ils sont super prévoyants quand même ?, ils anticipent les éventuels besoins futurs (nouveaux avions et/ou ouvertures de lignes) et les éventuels départ à la concurrence des Crew en poste.

Espérons maintenant que leur « anticipation » va enfin payer pour tout ceux qui sont en HP depuis … (trop longtemps)

@Rafalflash

Oui très prévoyants. De mémoire, ça leurs est arrivé une année de se retrouver en rade de PNC, et ils avaient dû embaucher du monde en vitesse….et un peu n’importe qui…info donnée par des amis PNC en poste chez eux, pas pu le vérifier moi.

Je ne devrais pas le dire, mais bon….
Il y à quelques PNC actuellement en poste sur la base d’Orly qui vont bouger sur des bases de provinces entre ce mois-ci et la fin Octobre. On parle d’une vingtaine de personnes. Dans le même mail que j’avais envoyé un EZY, je leurs avais dit que je suis au courant de cette info, et prévoient-ils de « remplir les rangs »….question restée sans réponse. A priori, c’est pas trop bon d’être dans la confidence. 😛

Tenez mes amis, voici le mail qui m’a été renvoyé. Je me permets cependant d’omettre certaines infos….histoire d’éviter de la jalousie. Pour mémoire, je suis dans la HP depuis Août 2018 :

Hello Zarostar,
Thank you for your email.
We can confirm your details are secured in our holding pool for Paris Orly.
As soon as we have any information on a training course start date we will be back in touch; at present we do not have exact dates, which can take several weeks/months before we can confirm them.
At this stage, we don’t have exact dates, however, we will be in contact with you 16-12 weeks before your training course start date.
Once we have confirmed a training date for you, a member of the New Hire Team will be in contact with you to start your on boarding process.
(copié / collé habituel)
I’d like to reassure you that even though we may advertise positions for our Paris base in the next few months this does not affect your position in our hold pool. We are also aware that a large airline has just completed a recruitment drive and we will adjust our training courses when we see the figures we need to replace.
We thank you for your continued patience and we will look forward to welcoming you to easyJet soon.
Kind Regards

Donc, ils savent pour AF, depuis que j’ai reçu ce mail, il y a Aigle Azur qui nous a quittée, j’ai peur pour XL et indirectement, La Compagnie.
Autant dire que ça va faire du monde sur le carreau.
Petite info que beaucoup doivent connaître : les postulants et prit chez EZY DEVRONT repasser le CCA à la sauce EZY, quelle que soit leurs expérience. Car en effet, à titre d’exemple, lors du CCA Français, nous sommes seul(e)s face à l’éxminateur/trice, alors que chez EZY, c’est un teamwork (donc en principe, plus facile).

Mais j’insiste, un Chef de Cab sur 330 de chez Aigle Azur (désolé, c’est le premier exemple qui me vient) qui postule chez EZY, NE SERA PAS prioritaire, et DEVRA repasser son CCA. C’est pour mettre tout le monde sur un pied d’égalité.
Y’a pas à dire, en voyant les procédures piste qu’ils nous pondent, les gens de chez EZY ont clairement comprit comment fonctionne leur boutique, n’en déplaise aux haineux…

Bisous tout le monde, et courage!!!! Je sais, l’attente est longue.

PS : des rumeurs tournent autour de Thomas Cook, de leurs avions, de leurs PNC….de leurs créneaux….

Si il y a des personnes sans CCA, je viens de publier une offre qui pourrait vous intéresser : https://www.pnc-contact.com/2019/10/26/la-compagnie-asl-airlines-recrute-des-pnc-sans-cca

Bonsoir à tous,

Donc je relance le débat, qq’un a des infos sur une possible date d’intégration sur NTE dans les semaines qui viennent ? Des rumeurs parlent de février, ça se confirme ou pas ? Et ce silence de la part d’EZY ça devient flippant…

Dates de training en cours élaboration pour fevrier 2020 … pas seulement Nantes mais pour toutes bases confonfues !

Il n’y a pas un training pour telle ou telle base … un training peut inclure des gens pour différentes bases …

Nantes, Paris, Luton etc.

D’ailleurs qui est en attente pour Orly ??? Et depuis combien de temps ?

Bonjour tout le monde…tjrs en attente du training pr lyon..voila le mail d easy que j’ai reçus concernant le training :
Hello,

We would like to thank you for your patience whilst waiting in the hold pool. As explained at your assessment centre, due to the nature of the aviation industry our requirement for Cabin Crew can change regularly.

We are currently reviewing our requirements for all bases for summer 2020 and at this stage we do not expect there to be any positions available in our Lyon base. We are sorry to give you this disappointing news and we understand you have been in our Hold Pool for a while. As explained at your assessment centre your hold pool position is valid for 12 months and therefore if we are unable to offer you a position for our summer 2020 flying season, your place in the hold pool will be withdrawn.

We thank you for your understanding and we’ll be in touch in February next year regarding your hold pool position.

If you would like to withdraw your application from the Hold Pool please let us know by replying.

Kind regards,

Ninouque, je viens de recevoir le même mail, pour LYS aussi. Certaines stations ont reçu le même genre de mail demandant de confirmer leur intérêt pour rester en holding pool. Et pour PMI, ils leur ont même déjà annoncé que c’était mort pour 2020, les gens sont sortis de la holding pool et doivent repasser un AD si ils ont encore envie d’attendre. La déconfiture totale

30 000 pied tu es donc en holding pool pour Lyon, ou ailleurs, il me semblait que tu étais sur Nantes ou Paris ?

Non, je suis à Lyon. En attente depuis octobre 2018.

Bonjour la team,
Tjrs pas de news d easy jet??? On aurait du en avoir courant fevrier…meme si les chances restent petites je garde un petit espoir??

Chaque jour qui passe nous éloigne qu’un hypothétique training

Chaque jour qui passe nous éloigne qu’un hypothétique training

Bonjour à tous, je suis également dans le vivier.
J’ai les ai contacté avant hier et ils m’ont dit qu’ils reviendraient vers moi fin février, donc on ne devrait pas tarder à avoir des nouvelles 🙂

Je viens de voir que easy jet stoppait les recrutements..

Avez vous des nouvelles concernant le holding pool?

Les hp sont prolongées de 6 mois. Donc au bout de 18 mois de hp, tout est annulé et il faudra repasser tout le processus de sélection.