Les prix des billets d’avion vont flamber, c’est du moins le résumé de l’intervention de l’ancien patron du groupe Air France – KLM a un média économique.
Alexandre de Juniac a indiqué lors d’une interview que le projet de condamner la place centrale dans les avions pour respecter la distanciation sociale était le meilleur moyen de voir le prix des billets d’avion flamber et limiter encore plus le transport aérien mondial. Le président de IATA est catégorique faire voler un avion au 2/3 rempli est tout simplement pas rentable ! Pour lui pas beaucoup de possibilité :
Soit l’avion peut voler et on gagne un tout petit peu d’argent sur le vol, soit il ne peut pas voler… ou alors on augmente le prix des billets et c’est au minimum de 50%, ce n’est pas rien…
A de Juniac
L’air dans les avions de ligne
Les avions de ligne sont pourtant connus pour avoir un système de ventilation des plus performants. Une moitié de l’air est injecté depuis l’extérieur après être passé par les réacteurs. En haute altitude il y a peu de risque de trouver des virus et, de plus, chauffés par les réacteurs ils n’auraient aucune chance de survie.
L’autre moitié est recyclée entre 15 et 30 fois par heure. Ce recyclage se fait par le passage dans des filtres de type HEPA, High Efficiency Particle Filters, qui neutralisent 99.9% des microbes aériens. L’air à bord des avions répond aux exigences de celui retrouvé dans les hôpitaux ! De plus, l’air est injecté par le plafond et capturé au niveau du sol limitant ainsi les risques de contamination sur le plan horizontale.
Le trafic aérien en 2020
Au niveau mondial IATA prévoit une baisse, pour 2020, du nombre de passagers de 1.2 milliards. Cette baisse représente 25% ! Si on ajoute une hausse de 50% du prix du billet la baisse serait encore bien plus importante et ce serait un grave recul dans la démocratisation de ce mode de transport.
Le coronavirus a déjà fortement impacté le secteur aérien et si de tels mesures devaient être prises, avec l’augmentation du prix des billets d’avion, l’impact serait bien plus important et les compagnies aériennes en difficulté avant la crise pourraient ne jamais passer le cap.
