Il y a une 20aine d’année maintenant, quand les premières compagnies aériennes low-cost sont arrivées, le credo était « le low-cost ne fonctionnera pas, c’est juste une mode ». 20 ans plus tard Ryanair est la première compagnie aérienne européenne, easyJet la talonne et ces deux entreprises sont ultra bénéficiaire. Force est donc de constater que le low-cost court moyen-courrier ça marche, et ça marche même très bien !
Il y a quelques années c’est le low-cost long-courrier qui est arrivé et personne n’y croyait. Beaucoup sont d’ailleurs toujours sceptique. Comment faire des prix bas sur des vols ou le service est obligatoire et demandé par le client ?
Une fois de plus il semblerait que le low-cost soit le modèle qui fonctionne. Il suffit de regarder ce qui se passe vers les USA et plus spécifiquement vers New-York. Par exemple, Norwegian est devenue la première compagnie aérienne européenne vers New-York au départ du vieux continent. Au départ de New-York elle a même détrôné British Airways avec 1.67 millions de passagers à fin juillet 2018 ! Elle est donc en 1ere place vers et depuis New-York…
Des tarifs du simple au double !
Une recherche au hasard pour un vol entre Paris et New-York donne le résultat suivant :
Entre Air France et Norwegian, compagnie aérienne low-cost, c’est presque 2 fois plus onéreux ! Peut-on vraiment croire que des passagers vont payer une telle différence de prix pour un service de « meilleure qualité » chez Air France ou British Airways par rapport à Norwegian ? (N’hésitez pas à donner votre avis dans les commentaires)
Après s’être fait clairement laminer sur le court et moyen-courrier les majors (Air France, British Airways, Lufthansa…) sont en train de se faire attaquer sur le seul secteur où elles gagnent encore un peu d’argent. Air France envisagerait même de créer une « Transavia LC » pour tenter de reprendre des parts de marché, encore trop tard peut être ?
