Dans cet article vous trouverez des réponses aux questions que vous pourriez vous poser sur le métier de Personnel Navigant Commercial. Plus précisément les questions que je me suis posées lorsque j’ai voulu devenir hôtesse de l’air lorsque j’étais en mon master d’anglais. Par ailleurs si vous pensez à d’autres questions auxquelles je n’aurai pas encore répondu, n’hésitez pas à me les suggérer.
Comment devenir hôtesse de l’air?
Vous parlez couramment anglais, possédez un baccalauréat, avez 18 ans et mesurez 1m58 minimum (certaines compagnies sont très regardantes concernant ce critère) vous pouvez dores et déjà postuler dans une compagnie étrangère, pas besoin de passer la visite médicale dans un centre d’expertise médicale se trouvant en France ou de détenir le Cabin Crew Attestation (CCA) car c’est la compagnie qui vous formera en interne après votre réussite aux sélections.
Comment s’appelle le diplôme d’hôtesse de l’air?
Avant de se lancer dans cette aventure il est important de savoir que seules les compagnies françaises nécessitent le Cabin Crew Attestation (CCA), anciennement appelé Certificat de formation à la sécurité (CFS) ou bien encore Certificat de sécurité sauvetage (CSS), grands nombres de compagnies étrangères telles qu’EasyJet, Emirates, Qatar Airways, Etihad, Swiss, Finnair, British Airways recrutent chaque année sans demander ce diplôme. Cependant le CCA est toujours un plus sur votre CV. Ce dernier montre votre intérêt et votre motivation pour le métier de PNC et atteste que vous possédez des connaissances en terme de sécurité et de sûreté Dans le domaine de l’aviation
Avec quel niveau d’étude?
Il faut être titulaire d’un Baccalauréat qu’il soit technique ou général peu importe
Combien dure la formation pour devenir hôtesse de l’air?
D’après l’organisme dans lequel j’ai passé mon CCA il faudrait compter:
« 154 heures de formation au total en discontinu réparties sur 5 semaines
3 semaines de formation: 112 heures de formation théorique dont entrainement aux QCM et Examen blanc + Test d’anglais TOEIC blanc.
Présentation à l’examen national du CCA « Théorique » : examen écrit de type « QCM » de 1h45 portant sur le contenu des cours travaillés lors de la formation.
Trois semaines plus tard, réception des résultats des stagiaires communiqués par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC). Dans un délai d’un à deux mois après l’obtention de la partie théorique début de la formation pratique.
Pratique: AEROSCHOOL est Centre d’Examen de la DGAC : formation et examen au sein de nos locaux.
6 journées de formation : 42 heures de formation pratique.
Présentation à l’examen national du CCA partie « pratique », dans notre Centre d’Examen AERO SCHOOL
Quel est le contenu du CCA?
D’aprés le site internet d’Aeroschool:
T représente les cours Théoriques et P les cours Pratiques
Formation à la lutte contre le feu et la fumée (T + P).
Entraînement à la survie en milieu aquatique (P).
Sûreté
Formation à la survie adaptée aux zones d’opérations (T + P).
Instructions concernant les premiers secours (T + P).
Formation à la survie et hygiène appropriée (T + P).
Effets physiologiques en vol (T).
Gestion des passagers (T + P).
Communication (T + P).
Discipline et responsabilités (T + P).
Gestion des ressources de l’équipage (facteurs humains) (T + P).
Faut-il passer une visite médicale?
Si vous prévoyez de passer votre CCA dans un des centres de formation en France agrées par la DGAC il est préférable de passer votre visite médicale avant car si à l’issue de cette visite le personnel médical vous déclare inapte vous pourriez regretter vos 2000€
Combien ça coûte?
Tout dépend des instituts mais comptez au minimum 1790€
Quelles sont les compagnies qui recrutent?
EasyJet, l’armée de l’air, Swiss, Bristish Airways, Finnair, Emirates, Qatar Airways, Etihad, Aigle Azur
Grands nombres de compagnies recrutent chaque année certes en CDD au départ et plutôt pour les périodes estivales mais si vous faites du bon travail vous aurez une possibilité d’obtenir un CDI ou de voir votre CDD reconduit
Bons nombres de compagnies étrangères vous proposent des CDD un peu plus long que les compagnies françaises de 6 mois minimum à 3 ans.
EasyJet: Vous débutez avec un CDD de 6 mois renouvelable après une période de carence (vous allez beaucoup entendre ce terme qu’est carence dans l’aérien – c’est une période de 2, 3 mois voire plus pendant laquelle vous ne volez pas mais vous percevez le chômage. A la fin ce de cette période la compagnie aérienne peut vous rappeler pour vous proposer un nouveau CDD)
Ou bien selon les besoins de la base vous pouvez obtenir un CDI (nouveaux avions sur la base…)
Volotea: Vous débuterez également par un CDD puis si vous faites du bon travail tout au long de votre période de CDD vous avez une chance d’obtenir un nouveau CDD avec une carence extrêmement courte (comme 1 semaine de carence par exemple, je parle en connaissance de cause)
Parlons salaire?
Je parle toujours en connaissance de cause j’ai commencé ma carrière chez Volotea avec un salaire de 1000€ mais cela en valait la peine car Volotea est une superbe compagnie où nous apprenons beaucoup. Elle m’a également permis de faire mes premiers pas dans l’aérien. Grâce à cette compagnie dans laquelle je suis restée 8 mois j’ai pu prendre de l’expérience qui m’a beaucoup servi pour postuler dans les autres compagnies
Chez EasyJet mon salaire de base était le SMIC puis venait se greffer les heures de vols. En moyenne entre 70h et 75h de vol vous obteniez un salaire net avoisinant les 2000€
A présent chez Swiss mon salaire est d’au minimum 3000€ par mois, un salaire très confortable
En deux ans dans l’aérien j’ai pu tripler mon salaire.
Ce qu’il faut retenir est que le salaire varie d’une compagnie à une autre et donc il est très dur d’en faire une généralisation.
Comment se passent les sélections? Quelles sont les épreuves? Pour combien de place?
Je ne parlerai pas de ce sujet ici car je compte bien consacrer un article sur chaque sélection que j’ai pu faire
Planning type? Horaires? A quelle heure je dois me lever?
La seule chose que je dirai dans cette partie pour l’instant est que je ne décrirai que des planning types courts et moyen-courriers car je ne fais que cela. Je consacrerai également un article sur cette partie
