Les pilotes sont responsables, c’est la faute des pilotes, les pilotes sont des nantis, ils pensent qu’à eux, c’est des TPMG (Tout Pour Ma Gueule)… C’est à peu près le discours ambiant depuis maintenant plusieurs semaines. Mais finalement que sait-on sur les pilotes Air France, qu’elles sont les chiffres, combien sont-ils, combien gagnent ils…
Chez Air, fin juin 2014, il y avait 63 955 salariés qui se divisaient en 3 catégories. Les personnels sol qui représentaient 45 514 personnes, les navigants commerciaux (hôtesse de l’air et steward) pour 13 720 personnes et les pilotes pour 4 720 personnes. Les pilotes représentent 7.90% des effectifs et les PNC 29% de la population Air France. Une majorité des pilotes chez Air France sont OPL (co-pilote). Les pilotes Air France ont entre 40 ans et 55 ans pour une grande majorité d’entre eux ont plus de 10 ans d’ancienneté dans l’entreprise.
Maintenant parlons rémunération. En 2013 un commandant de bord sur Airbus A320 percevait en moyenne 11 527 euros brut par mois quand un OPL sur Airbus A380 en percevait lui 12 424 bruts, la joie de la rémunération masse/vitesse !
Par an, un OPL Airbus A320 touche 63 204 euros bruts quand un commandant de bord Airbus A380 en touche 227 544.
En ce qui concerne les heures de vol réalisées la direction souhaitait faire passer le court courrier à 690 heures par an contre 585 heures actuellement et le long-courrier à 780 heures contre 685 actuellement dans le cadre du plan Perform 2020.
Il faut tout de même garder à l’esprit les fortes disparités entre les secteurs de vol. Sur Boeing 777 c’est déjà plus de 690 heures par an, certains pilotes auront atteint les butées horaire avant la fin de l’année quand sur Airbus A330/A340 les pilotes volent peu…
Concernant le court et moyen-courrier les pilotes volent « peu » mais, à cause d’un planning incapable de sortir des rotations « denses », ils volent souvent ! Exemple de rotation :
Jour 1 : Paris – Bordeaux en matinée puis hôtel
Jour 2 : un A/R vers une ville européenne puis hôtel à Bordeaux
Jour 3 : retour à Paris !
Résultat 3 jours d’engagement pour 4 vols quand le concurrence fait entre 3 et 4 vols par jour d’engagement ! Alors oui, les pilotes ont sans doute des efforts à faire mais pas que, la structure toute entière des opérations aériennes est à moderniser ! Mais, comme c’est toujours la faute de l’autre…
PS : on parle ici de moyenne toute population comprise (pilote, instructeur, cadre pilote…)
