Soyez rassurée sur un point, tous les pilotes du monde exercent le même métier, y compris ceux d’Air France. Et fort heureusement.
Mais nous ne l’exerçons pas tous dans les mêmes conditions, vous vous en doutez. Entre les compagnies bulgares, grecques etc qui exigent à leurs pilotes de PAYER pour VOLER et les rémunérations que nous connaissons encore dans toutes les majors européennes (BRITISH LUFTHANSA et AIR FRANCE-KLM ont des contrats grandement équivalents) il y a forcement comme un léger delta.
Que cela ait un lien avec la sécurité des vols, je vous laisse en tirer vos propres conclusions.
Je vous aide. Accepteriez vous de vous faire opérer par un chirurgien qui a travaillé toute la nuit, s’est reposé 6h dans un bus pour changer d’hôpital et enfin s’occuper de votre cas ?
A vous de m’opposer, tel un fidèle et éclairé lecteur du parisien : les statistiques.
Bien que perfectibles, les statistiques sont certes des indicateurs intéressants (et malheureusement pas toujours en faveur d’Air France il faut l’admettre) mais toutes ces boites n’ont pas de passé aéronautique. J’ai personnellement une vision pessimiste de ce que ce genre de structure pourra donner à terme. Il y aurait énormément de choses à dire. En terme de sécurité des vols et de management ces « entreprises » sont à des années lumières de ce que nous avons construit (sur les cendres de nos collègues) depuis tant d’années.
Bref
Vous me demandiez quelles propositions « compétitives » nous avions formulé par le biais de notre syndicat majoritaire.
Je vais en citer une en exemple. Au coeur du conflit, alors que notre PDG ne daignait même pas se rendre aux réunions, préférant à cela les conférences de presse et les plateaux de TF1 (beaucoup plus efficaces pour négocier, in fine) ils se dit que les syndicats ont été jusqu’à proposer un contrat unique TO (transavia) pour tout le groupe. C’est à dire accepter que l’ensemble des pilotes d’AF ait les mêmes rémunérations que celles en cours à Transavia actuellement ! Vous pouvez admettre que ça remet sacrément en cause ce que nous avons pu lire dans la presse.
Il faut savoir par ailleurs, que les pilotes chez Transavia (et même easyjet tant qu’on y est !) gagnent bien leur vie. Parfois mieux que ceux d’Air France !
Contrairement donc à ce qui a habilement été distillé par Air France (et ses vecteurs, Figaro (dont Air France est le plus gros « client »), AFP, tous ces forums de pseudo experts et autre Air FRANCE killer etc…) nous nous sommes jamais battu pour de l’argent, des vacances en plus, de meilleures cassolettes…
Nous n’avions qu’une exigence simple et pas débile : que chacun des employés du groupe Air France ait les même règles de rémunération, des protections sociales identiques, une mutuelle équivalente. Ceci pour une raison encore plus simple : que nous ne soyons pas mis en concurrence au sein même de notre entreprise !
Et la deuxième quand même, pardon je suis étourdi, sortie du chapeau en réponse aux superbes idées de ce visionnaire de De Juniac : ne pas déshabiller Pierre en France pour habiller Paul au Portugal.
J’ai lu de part et d’autre dans ce brouhaha de haine anti pilote anti nanti et anti « riches » que nous n’étions de fait que de vulgaires chauffeurs d’autobus (merci pour eux au passage).
Bien que cette comparaisons ne résisterait pas à la moindre étude précautionneuse de ce que nous faisons à bord (et avant et après) je lis (entre autres) à travers cette attaque une idée sous jacente : nous ne serions que de simples exécutants sans droit de regard sur les stratégies de notre entreprise.
Et c’est précisément sur ce point que la plupart des gens font fausse route.
Contrairement à notre PDG, Profane de l’aérien parachuté chez nous depuis son cabinet ministériel, nous avons un vécu, une expertise individuelle et collective immense.
Nous sommes profondément engagés et dépendants des choix stratégiques de notre entreprise. Nous y passons une vie entière. Où sera notre patron actuel dans 5 ans ? Dans quel fauteuil confortable, devant quels salariés rétrogrades et trop payés eux aussi ?
Un commandant de bord est par définition délégataire de son entreprise le temps de sa mission. Ses décisions, parfois lourdes de conséquences, il les prend pour le bien de ses passagers et de son entreprise. Il fait des choix économiques au quotidien, se bat pour l’exploitation, la ponctualité, le confort, la sécurité. Nous avons même été recrutés pour correspondre à ce profil !
Nous demander par la suite de faire le grand écart entre notre travail de chaque instant, nos convictions, notre implication et les choix parfois notoirement scabreux (comme les bases provinces déficitaires) de nos dirigeants est forcément très délicat !
Tout comme prôner un syndicalisme de CO-gestion (Pilote-Comité de direction) et un dialogue ! SOCIAL !, basé sur une attitude responsable, pour ensuite balayer l’ensemble d’un revers de main et s’assoir sur des accords dont l’encre n’est pas encore sèche (accords de périmètre notamment)….Le grand écart ou les petits mensonges à vous de voir.
Et je ne parle même plus de personne, à la limite De Juniac ou un autre peu importe. C’est bien la totalité des concepts managériaux sur lesquels reposent cette boite qui ne sont qu’hypocrisie.
Je commence à être un peu long et à presque faire du prosélytisme. Pardonne moi.
Je conclue en pensant à tes amis et les miens, qui prennent les compagnies que tu cites (celles du grand bac à sable et de l’Asie au sens large).
Il faut distinguer deux choses. Soit on n’a pas le choix du prestataire et l’on fait comme « on peut ».
Soit -et c’est souvent les cas- ont trie par prix du billet, on prend le moins cher et on voyage avec du sable entre les orteils, quitte à faire trois fois le tour du monde pour arriver à destination (et gagner 10 balles).
Et on est content ! C’est super, des avions neufs, des aéroports neufs, des belles hôtesses neuves aussi, jeunes et fringantes sous leur maquillage et leurs uniformes à chapeau.
Et on continue le FRANCE bashing, en clamant à qui veut l’entendre que c’est super, que le service est géééniaalll, que c’est CA l’aviation, que les les pilotes d’Air France, ces blaireaux, n’ont rien compris au monde dans lequel ils vivent.
Et à moi de leur répondre : allez y.
Allez bossez à la marge de toute considération réglementaire dans ce beau bac à sable. Continuer de cautionner, avec votre carte bleue et votre grande gueule un système qui éloigne d’autres humains de leurs familles, de leur bien être, de leurs libertés. Continuer de cautionner de jeunes hôtesse rassemblées dans des compound, que l’on envoie transpercer les méridiens d’un coté et de l’autre sans aucune considération.
Allez acheter vos parfums exotiques (mais français !) dans ce superbe aéroport construit par des indonésiens au passeport confisqué, pieds nus, la nuit, par 48 degré. Surtout faites vous plaisir et clamez tout cela haut et fort. Vous avez 18 hôtesses rien que pour vous sur Ethiad alors qu’à Air France elles ne sont plus que 8. DIX HUIT, rien que pour vous ! Vous êtes quelqu’un de tellement important. Pourquoi cracher sur tout ce luxe, et moins cher en plus ! C’est qui le patron ?!
Mais ne pleurez pas, quand votre petit fiston chéri, après de brillantes études de pilote ou d’ingénieur, ira se prostituer dans un pays de l’Est pour bosser comme un con pour que des gens comme vous voyagent en avion pour le prix d’un ticket de bus.
C’est vrai. Moi Jérôme, nous les pilotes d’Air France n’avons rien compris au monde dans lequel nous vivons. C’est tellement magnifique, le progrès.
Et si nous nous battons, c’est que nous sommes probablement parmi les derniers à pouvoir encore le faire. Nous, les « nantis ». Mais apparement, tout le monde s’en fout. On préfère publier en Une nos supposés salaires mirobolants. C’est plus vendeur, c’est sûr.
Je me suis permis de vous tutoyer par moment, preuve que le débat n’est pas si dépassionné, mais je vous respecte profondément, pour avoir pris le temps d’essayer de décrypter intelligemment ce débat.
Avec l’aimable autorisation de Jérome Walrave Son blog: http://humeursaeriennes.fr/
