Où partir pendant les prochaines vacances ? Combien de vols quotidiens entre Paris et New York avec Air France ? Comment trouver un trajet avec ou sans escales ? La nouvelle carte interactive du réseau Air France-KLM répond à ces questions et vous fait voyager sur tout le réseau du Groupe.
Avec BeTomorrow et Air Caraïbes, prenez le départ de la course le 2 novembre pour vous mesurer aux vrais skippers de la plus mythique des courses à la voile en solitaire et vivez la 10ème édition de La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2014 avec le jeu LiveSkipper.
Selon les medias britanniques, les pilotes du vol Air France AF447 dormaient, ou pour le moins somnolaient, au moment de l’accident. Selon les conversations enregistrées par le CVR (Cockpit Voice Recorder), il semblerait que deux des 3 pilotes dormaient. Le commandant de bord, Marc Dubois, a quitté son poste pour aller se reposer peu avant d’entrer dans la zone des orages. Alain Bouillard, directeur de l’enquête au sein du BEA, a indiqué que si le commandant de bord avait décalé son tour de repos de 15 minutes, alors que la zone d’orages était connue, il aurait été aux commandes et, avec son expérience, aurait peut être sauvé l’appareil et les passagers. Il précise que le fait de dormir sur ce type de vol est normal et que cela ne constitue en rien une infraction.
Il faut dire que le commandant de bord n’avait dormi qu’une heure la nuit précédente. Il était en rotation avec son amie et a indiqué à ses collègues « je n’ai dormi qu’une heure la nuit dernière, une heure ce n’est pas assez ».
Air France a toujours indiqué que ses pilotes n’étaient pour rien dans ce tragique accident. La presse anglo-saxonne est loin de partager ce point de vue si l’on en croit les derniers articles de l’Express, du Daily Mail ou même du New York Post outre atlantique…
Air France sort de 14 jours de grève et le dossier semble ne pas avancer. Le projet de filiale européenne Transavia Europe a été retiré mais rien n’avance au sujet de l’avenir de Transavia France qui est bloqué à 14 appareils maximum.
Si Emirates est une compagnie aérienne connue pour ses services haut de gamme, la mise
A la suite de la publication du livre RYANAIR, Low Cost mais à quel prix, écrit par un commandant de bord sous le pseudonyme de Christian Fletcher, la compagnie irlandaise avait porté plainte contre l’éditeur Altipresse pour diffamation.
La compagnie aérienne Aigle Azur va arrêter de desservir Moscou à compter du 26 octobre 2014. A capitale russe était relié depuis Orly jusqu’à 4 fois par semaine par la compagnie du groupe Gofast.
Les chiffres d’Air France pour l’activité du mois de septembre sont tombés et, disons le carrément, ils sont mauvais. Les 14 jours de grève on littéralement plombé l’activité qui chute de 15.5% sur le long-courrier et de 117.5% sur le court moyen-courrier.
Les recherches pour retrouver le Boeing 777 de la Malaysia Airlines qui a disparu le 8 mars 2014 vont reprendre sur une nouvelle zone.
Les accords collectifs des personnels navigants et au sol de la compagnie aérienne XL Airways ont été dénoncé dans le but d’accroitre la productivité. La compagnie aérienne a clôturé l’année 2013 avec un déficit après de nombreuses années bénéficiaire.
On avait passé l’annonce pour le casting en 2013 et ils arrivent ( )! A
Air France se souviendra longtemps du mois de septembre 2014. Alors que la direction annonçait une perte d’environ 20 millions d’euros par jour de grève, soit +/- 300 millions pour les 14 jours ou les avions Air France sont restés au sol, il s’avère que la facture est beaucoup plus importante.
Ryanair a annoncé que le calendrier 2015 des ses hôtesses de l’air légèrement vêtues ne verrait pas le jour, cela ne correspondant plus avec l’image que la compagnie aérienne souhaite pour continuer d’attirer la clientèle des hommes d’affaires.
La grève de quatorze jours chez Air France initiée par le SNPL aura fait couler beaucoup d’encre, et c’est normal. Des chiffres record, des postures non négociables, des négociations d’apparence, de la galère des clients… tout a été dit. Mais si on cherche à analyser ce magistral échec du dialogue social avec l’œil d’un enquêteur sur un crash aérien, il faut « oublier » ces quatorze jours et s’intéresser à l’avant grève et à l’après grève.
Après une grève de 14 jours qui a fait perdre entre 350 et 400 millions d’euros à Air France, la compagnie aérienne tente de faire revenir les clients perdus au profit de la concurrence.
Le cout de la grève des pilotes de ligne d’Air France, qui a duré 2 semaines, pourrait être revu à la hausse et atteindre les 400 millions d’euros au lieu des 300 millions précédemment évoqués.
Le mois de septembre 2014 restera dans les annales pour easyJet comme le mois ou Air France lui a permis d’acquérir des clients business sans dépenser des sommes astronomiques en marketing et communication.
La compagnie aérienne Ryanair a transporté 8.5 millions de passagers en septembre 2014 contre 8.1 millions en septembre 2013.
Les pilotes d’Air France qui étaient en grève tentent de se faire payer les jours de grèves. Les pilotes utilisent un stratagème dont nous vous laissons seul juge. Un pilote qui avait une rotation de 5 jours se déclare gréviste le premier jour et ne part pas en vol. Les 4 jours qui suivent il les passe chez lui ou ailleurs à vaquer à des occupations non professionnelles.
